摘要：
部柱廊相呼应，体现了广西骑楼的特色。上部库采用高低不同的三重檐屋顶组合方式，层层抬起，体现了新时期广西“乘势崛起”的特色；南北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，展现出“中国南大门”的恢弘气势；两翼柱廊的十二根立柱，则象征着广西的十二个世居民族；立柱顶部枝桠伸展，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如。...
部柱廊相呼应，体现了广西骑楼的特色。上部库采用高低不同的三重檐屋顶组合方式，层层抬起，体现了新时期广西“乘势崛起”的特色；南北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，展现出“中国南大门”的恢弘气势；两翼柱廊的十二根立柱，则象征着广西的十二个世居民族；立柱顶部枝桠伸展，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如。
动杆传动。而作为车体的支撑，采用的是灵活性的高圆簧悬挂。在电气部件中，111型机车继续沿用原110型和140型的驱动马达和变压器。在传动方式上，最初采用的是与103型机车类似的万向空心轴传动（德语：Hohlwellen-Antrieb），在110 466号机车对空心轴弹性传动。
dong gan chuan dong 。 er zuo wei che ti de zhi cheng ， cai yong de shi ling huo xing de gao yuan huang xuan gua 。 zai dian qi bu jian zhong ， 1 1 1 xing ji che ji xu yan yong yuan 1 1 0 xing he 1 4 0 xing de qu dong ma da he bian ya qi 。 zai chuan dong fang shi shang ， zui chu cai yong de shi yu 1 0 3 xing ji che lei si de wan xiang kong xin zhou chuan dong （ de yu ： H o h l w e l l e n - A n t r i e b ） ， zai 1 1 0 4 6 6 hao ji che dui kong xin zhou dan xing chuan dong 。
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支撑到战爭结束。战后1946年时，萨拉托加号在十字路行动的核试验中，因为原子弹的水下爆炸威力造成舰体大量进水而沉没。 由于当时美国工业部门无法拿出可靠的大型齿轮传动系统，因此列克星敦级采用了在当时十分先进的蒸汽轮机-电动机传动系统，使得本级舰成为世界上第一种采用电动传动。
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按其工作原理来分可分为电动式扬声器、电磁式扬声器、压电式扬声器、电极式扬声器和等离子体扬声器。 它的工作原理是让电流通过线圈产生磁场，利用这个激励出来的磁场和扬声器原有的磁场作用产生振动，它是最常用的扬声器。电动式扬声器大致分为四个主要部分：。
动的辅助电路系统，辅助机械设备均采用三相鼠笼式异步电动机驱动，输入电压440伏特60赫兹。牵引电动机通风机使用两台MH3036B-FK99A型电动通风机。空气压缩机亦改为使用MH3064A-C3000型电动压缩机。辅助电路系统由MH127A-DM84A型三相交流电动发电机提供，将1500伏特直流电。
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rpm。这类飞轮可以在几分钟内达到所需的速度——远远快于其他形式的能量存储。 一个典型的FES系统包括一个用以减少摩擦力的真空室，内部配有由轴承支撑的转子，以及与之连接的一体化电动机和发电机。其中的轴承可以是滚珠、磁悬浮轴承等。 第一代FES系统使用大型钢质飞轮，并配以机械轴承。新型系统则采用了碳纤维强化树脂。
电动塞拉门，车门采用在德国铁路常见的半自动式开闭设计，停车时旅客可按下车门内侧或外侧的发光按钮开启车门。 马来西亚铁路运输 德国铁路423型电力动车组 德国铁路425型电力动车组 希腊铁路460型电力动车组 斯洛文尼亚铁路312型电力动车组 Reference List。
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[2008-10-24]. （原始内容存档于2008-12-16）. IPO专利商品化网站--产业技术供应DB:电动脚踏车结构改良. [2008-10-24]. （原始内容存档于2008-12-16）. 电动辅助自行车及电动自行车型式安全审验管理办法. [2021-04-19]. （原始内容存档于2021-04-21）。
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谷中城站为马来亚铁道通勤铁路芙蓉线上的一个车站，位于吉隆坡班底谷（英语：Lembah Pantai）选区的谷中城东侧。该站于2004年落成，耗资1220万令吉，以使旅客可通过电动火车抵达曾是亚洲面积最大的商场的谷中城美佳广场。 谷中城站位于赛布特拉环路（Lingkaran Syed Putra）的东侧，沿赛布特拉路（Jalan。
动接触受电并形成电流通路。车辆行驶轨迹前有障碍物时，受电杆可绕基座左右转动（偏线），在一定范围内不脱线绕避障碍物；但在遇到超出范围外的障碍物时，必须降下受电杆脱线绕避。 自动升降受电杆座 带有照明及监控探头的受电杆根部 受电杆 无轨电车偏线超车 置于触线上方的受电杆捕捉器 受电杆通过捕捉器自动搭接至接触网（停站时）。
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可以在室内和室外行走以及爬楼梯，无需用手支撑 • 可以进行跑步和跳跃等日常活动 • 速度、平衡和协调能力下降 • 可以爬有栏杆的楼梯 • 在不平坦的表面、斜坡或人群中遇到困难 • 奔跑或跳跃的能力极低 • 使用辅助移动设备在室内和室外的水平面上行走 • 可能能够使用栏杆爬楼梯 • 可能会推动手动轮椅，并且在长距离或不平坦的表面上需要帮助。
受电桿，是用於路面电车等车辆，支撑受电头并向或触靴传递弹簧压力、具有一定挠性的管或杆。受电杆是一种杆形受电器，通过活动杆上安装的触轮和触靴从架空接触网的接触线上获取电流。 受电杆的末端称为受电头，包括触靴、支持机构并且允许触靴作必要运动。触靴内嵌由石墨制成的炭滑块，中央有一凹槽，用以压紧接触线并滑动而能获取电流。受电。
列车的内部设施采用纵向对称布置方式，具体包括： 列车的每节车厢两侧各有四扇客室侧门，均为双开电控电动外塞拉门，有效开度1300毫米，高度1850毫米。 司机室的侧门为单开手动外塞拉门，而间壁门则为手动折页门，其上带有玻璃窗和保险锁，客室一侧只能通过钥匙开启，司机室一侧则通过小手把开启。。
电动空气压缩机和蓄电池。 E525型 / H525型 0番台 (M1) 3号车厢，为普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间、公用电话，装备了主变频装置、电动空气压缩机、集电装置。 100番台 (M1) 7号车厢，为普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间，装备了主变频装置、补助电源装置、电动空气压缩机、蓄电池和集电装置。。
支撑系统等等。特制轮椅价钱大不相同，在使用上，也因配件繁多，比较麻烦，通常是用在重症或严重肢体或躯干变形者。 电动轮椅是加上电动马达的轮椅。依操纵方式，有用摇桿的，也有用头部或吹吸系统等等各式开关控制的。最於重度瘫痪或需要较大移动距离者，只要其认知能力不错的话，使用电动。
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新干线E6系电力动车组（日语：新干线E6系电车）是东日本旅客铁道（JR东日本）于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新干线（秋田新干线）车辆。 秋田新干线第二代用车，同时也是东北新干线最高时速360km/h目标为基础开发之车辆。2013年3月16日开始执行的运行图中以“超级小町”号班次投。
枎梯在两旁设有跟梯级同步移动的扶手，供行人扶握。大多数电动扶梯可以由管理人员根据时间、人流等需要，控制行走方向。 注意电动扶梯不是电动步道：两者的分別主要是电动步道没有楼梯，多数只会在平地上行走，或是稍微倾斜。 两名美国人分別在十九世纪末研究电动扶梯。1897年，杰斯·雷诺（英语：Jesse W. Reno）（Jesse。
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芯轨：木制扶手通常有一个金属芯，以提供额外的强度和刚度，特别是当栏杆必须逆着木材的纹理弯曲时。也可以直接称为金属芯。 栏杆柱：用于支撑扶手的支柱的一种款式。有时简单地称为护栏或主轴。一块踏板通常需要两个栏杆。第二个栏杆更靠近立柱，比第一个栏杆高。第二个栏杆的抬高的高度通常在栏杆上的。
首个完成外立面施工的车站。建筑外观的设计理念是一艘船，屋顶采用波浪造型并设有太阳能板，侧面像是一只展翅的海鸟。支撑屋面的结构柱采用变截面的V字支撑，并在转折处进行了圆滑处理。外幕墙配有电动可开启百叶窗，可根据季节的变化自然调节室内温度及风量。 2015年11月，车站主体工程基本完工。 2016年10月，车站完成外部装修与站内轨道铺设。。
动，转子则可绕轴转动，由轴承支撑。定子与转子之间会有一定空气间隙（气隙），以確保转子能自由转动。机壳（场軛）需要用高导磁係数材料制成，要当作磁路用。 直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动。。
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