摘要：
京港高速动车组列车是中国铁路所运营的一条客运路线，往来中国首都北京市北京西站及香港特别行政区香港西九龙站。 此班次原为2013年12月28日开通的京深高速动车组列车G79/80次，2017年1月5日延长至福田並暂时取消深圳北停站，同年10月16日改由复兴号CR400AF型电力动车。...
京港高速动车组列车是中国铁路所运营的一条客运路线，往来中国首都北京市北京西站及香港特别行政区香港西九龙站。 此班次原为2013年12月28日开通的京深高速动车组列车G79/80次，2017年1月5日延长至福田並暂时取消深圳北停站，同年10月16日改由复兴号CR400AF型电力动车。
动车组奠定了基础。 苏联的S型电力动车组系列从1929年开始生产，构造速度为85公里/小时，牵引电动机在转向架上采用抱轴式半悬挂的安装方式，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。抱轴式悬挂虽然结构简单。
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dong che zu dian ding le ji chu 。 su lian de S xing dian li dong che zu xi lie cong 1 9 2 9 nian kai shi sheng chan ， gou zao su du wei 8 5 gong li / xiao shi ， qian yin dian dong ji zai zhuan xiang jia shang cai yong bao zhou shi ban xuan gua de an zhuang fang shi ， qian yin dian dong ji de yi duan an zhuang zai zhuan xiang jia gou jia shang ， er ling yi duan tong guo bao zhou cheng gang xing bao he zai che zhou shang 。 bao zhou shi xuan gua sui ran jie gou jian dan 。
长征2型燃气轮机车是中国铁路的第二种燃气轮机车，于1977年试制了一台，属于实验性产品。 在长征型燃气轮机车的试验结果和研制经验上，长春机车厂与哈尔滨汽轮机厂、铁道部科学研究院、哈尔滨铁路局、清华大学、哈尔滨工业大学等多个单位于1971年又开始合作研制长征2型燃气轮机车，1977年12月首台机车落成。机车采用简单。
车轴上，而牵引电动机的另一端则弹性悬挂于转向架构架，牵引电动机大多采用平行于车轴的布置方式。轴悬式驱动装置最早在十九世纪末首先应用于城市有轨电车，由于其结构简单和成本低廉等优点，迅速普及应用到各类型的电传动铁路机车和动车，过百年来一直沿用至今。。
DJF1“中原之星”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂、郑州铁路局于2001年联合研制，采用交流传动技术、IGBT牵引变流器，最高运营速度为160公里/小时。“中原之星”列车于2001年11月投入运营，担当郑州至武汉间的城际列车，至2006年6月退出运营。。
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於晕车；为什么当做各种加速摇头运动时症状会出现；为什么许多抑制眼部运动的药物也有助於抑制晕动病的症状。 关于治疗和预防晕动病的方法，有很多的方法。 一个最普遍而又简单的建议是：坐在车上的时候，眼望窗外，并眼望车行驶方向的地平线。这么做会帮助人的内耳中感觉平衡的器官重新调整平衡感（通过重新判断视觉获得的移动状态）。。
根据接收到的射频信号控制车速、改变遥控伺服或车轮的转动方向以及马达或引擎的运转。 简单的遥控车只是能控制停与走的儿童玩具，所组成的可互换零件属於「一次性用品」，不能替换，没有「可维修」和「可改装」；而专业级別的遥控车可以是功能强大的赛车，具所有实际赛车的复杂和可调节、最优化的特性，速度更可超过时速一百公里。。
GKD1型柴油机车（GKD1）是中国北车集团大连机车车辆有限公司为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户设计生产的调车柴油机车车型之一，为交一直流电传动调车及工矿运输用内燃机车。其名字中"GK"代表其为工矿系列机车，"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的工矿机车，"1"为其型号。。
Gear死飞车这种结构的优点是结构简单，不易损坏，刹车时可以通过重心前移用双脚脚踏板反向发力制动后轮，辅助制动，低速反向蹬脚踏板可以倒行。缺点是脚踏板与后轮连动，只要车子有动双脚不能保持不动，造成滑行时劳累。固定齿轮车通常是不安装后变速盘和变速器的单速自行车，透过向后开口的水平鉤爪去达到调整鏈条张力的功能，有些只配备前轮刹车器，有些不配备刹车器，只通过脚踏板制动。。
赖其他的电力传送设施，如架空电缆或第三轨。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，铁路电气化开始普遍应用，随着技术进步，电力机车在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐渐超越柴油机车，因此现时柴油机车多在一些缺乏电气化的铁路区段行走。。
323系电力动车组是西日本旅客铁道（JR西日本）订购的大阪环状线和樱岛线新型车辆，用于替换老化的103系和201系列车。 323系使用不锈钢车体，8节编组，外部涂装突出大阪环状线长年使用的代表色朱色1号（オレンジバーミリオン，RGB代码193, 101, 67）。 每节车厢一侧配备3对车。
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现财政困难，无法大量使用电机子截波器，所以日本国铁就在新车设计上作出更改，使用结构比较简单而且比电机子截波器便宜，原先想在211系近郊型电力动车组使用的界磁添加励磁控制方式作为新型通勤列车的动力来源。 而205系列车亦改用不锈钢取代传统钢造车体，使得车体拥有更佳的防腐蚀性和变得更耐用，重量亦因而得。
长征型燃气轮机车是中国铁路第一种燃气轮机车，于1969年试制了一台，属于实验性产品。 自1964年开始，中国着手设计和研制燃气轮机车。1969年，由哈尔滨汽轮机厂、湘潭电机厂、大同机车工厂等单位共同试制了一台长征型燃气轮机车。机车采用简单开式循环的单轴燃气轮机，传动方式为交—直流电传动。
ES250型“雄鹰”电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭС250 «Сокол»）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的双电流制高速铁路列车，适用于供电制式为3000伏直流电和25千伏50赫兹单相交流电的电气化铁路，由高速干线联合股份公司、红宝石海洋机械中央设计局、。
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挪威国家铁路93型柴油动车组（挪威语：NSB-type 93）是挪威国家铁路公司在挪威非电气化线路中使用的一款两节编组摆式柴油动车组。它们主要运营于诺尔兰铁路（英语：Nordland Line）、勒罗斯铁路（英语：Røros Line）和赖于马铁路（英语：Rauma Line），以替代当地日渐老化的Di3型柴油机车（英语：NSB。
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Dietrich & Cie）提供车厢钢结构和内部装饰。 E8000型电力动车组是交—交流电传动的电力动车组，每组列车由2辆动车、1辆中间拖车组成，多组列车可以连挂运行。列车适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路，牵引主电路较为简单，采用“热蒙-海德曼”式凸轮轴调压装置、阿尔斯通TAM。
德国铁路423/433型电力动车组（德语：Baureihe 423/433）是一款针对城市快铁运输而生产的电力动车组，自1998年以来取代了其前身420型。这些车辆最初是为慕尼黑快铁所设计，如今也广泛运用于科隆快铁（德语：S-Bahn Köln）、斯图加特快铁和莱茵-美因快铁。。
筒车起源于隋唐时期，唐代诗人刘禹锡的《机汲记》中曾有关于筒车运作的描述，诗圣杜甫也有“连筒灌小园”的诗句描写筒车。宋朝李昉的《太平广记》载，唐初的僧人浇园之时“以木桶相连，汲于井中。”的筒车取水情景。因构造较简单且成本低廉、维修方便，至宋代，筒车已在今浙江、江西、湖南、广东和广西等地得到普及。。
优点 维修容易：维修一部机车比多节动车容易。 编组自由：动力集中列车可任意加减拖车的数量。 安全：把动力系统放在远离乘客的机车较安全；特別是蒸汽机车存在锅炉爆炸的可能。 替换动力方便：倘若机车故障，或是要进入不同电力区间，可以简单替换；而无需把整列联车更换。。
日本国铁KiHa40系柴联车（日语：国鉄キハ40系気动车）是日本国有铁道于1977年启用的柴联车，后来由后继的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者尚有会津铁道、道南渔火铁道、锦川铁道。缅甸仰光也使用部分原KiHa40系柴联车。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）间共制造8。
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