摘要：
压力从4000帕下降到1000帕实际大于180秒，气压变化值小于200帕/秒。 高速转向架：CRH380A型动车组使用SWMB-400/SWTB-400型无摇枕转向架，由CRH2C第二阶段使用的SWMB-350/SWTB-350改良而来。两者相比，新的转向架增加了抗侧滚扭杆，带两组抗蛇行减震。...
压力从4000帕下降到1000帕实际大于180秒，气压变化值小于200帕/秒。 高速转向架：CRH380A型动车组使用SWMB-400/SWTB-400型无摇枕转向架，由CRH2C第二阶段使用的SWMB-350/SWTB-350改良而来。两者相比，新的转向架增加了抗侧滚扭杆，带两组抗蛇行减震。
秒后，左起落架在离跑道入口内移处1,525米（5,003英尺）远的地方接地。只有当左起落架接地时，扰流板和推力反向器才开始展开，这些系统依赖于阻尼器（减震器）压缩。 跑道的剩余长度（从制动系统开始工作的那一刻起）太短，无法使飞机停下。眼看逼近跑道尽头和后面的障碍物，飞行员驾驶飞机离开跑道向右。飞机以7。
miao hou ， zuo qi luo jia zai li pao dao ru kou nei yi chu 1 , 5 2 5 mi （ 5 , 0 0 3 ying chi ） yuan de di fang jie di 。 zhi you dang zuo qi luo jia jie di shi ， rao liu ban he tui li fan xiang qi cai kai shi zhan kai ， zhe xie xi tong yi lai yu zu ni qi （ jian zhen qi ） ya suo 。 pao dao de sheng yu chang du （ cong zhi dong xi tong kai shi gong zuo de na yi ke qi ） tai duan ， wu fa shi fei ji ting xia 。 yan kan bi jin pao dao jin tou he hou mian de zhang ai wu ， fei xing yuan jia shi fei ji li kai pao dao xiang you 。 fei ji yi 7 。
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线的优化使得在不平地形上，脚的压力也可以被各个部分平均分担。 为了在行走其间分散脚跟受到的压力（尤其是在脚跟接触地面的提步期内时），脚掌由两厘米厚的皮下结缔组织层到覆盖。这个组织有一个压舱系统，能够作为一个减震器行为和平衡器。这些组织的每一个都有一层由胶原纤维的纤维脂肪组织构成的坚韧结缔组织。这些隔。
lash adjuster）。当HLA移开时就让油压顶筒处於类似避震器「低阻尼」的状態，使得摇臂向顶筒方向施力而中断汽门开启，如此就能开启双缸运转的模式。原先具备更高的燃油供应压力以提供雾化混合油气的效果，后来追加多次喷油功能，特別是在活塞上行开始压缩时，会再追加一次喷油，大幅提升燃烧效率。。
器的顶部。这些探测器为登陆金星表面操作进行了优化的，设计不同寻常，包括一个球形隔间，以确保尽可能长地保护电子设备免受大气压力和热量的影响，下面是一圈用于着陆的减震“冲压环”，而压力球上方是一具圆柱式天线结构和一圈类似于天线，但实际上是气动制动器的宽碟形结构。这些着陆器被设计成至少能在金星表面运行30。
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一般来说，铁道车辆的车身结构是以支柱及外皮的组合而成；而双皮层构造则是將两者融为一体。铝合金挤出加工中空大型材的制作过程上，就是利用大型机器將原材以极高压力压过模具，做出一件以两块皮层之间辅以三角构架作为补强而成的型材。 其优点是： 完全地解决了高刚性车构体的扭曲问题。。
储蓄能量。蓄能器的一种类型是内带一个浮动活塞的筒状物。活塞的一侧有一个充压力气体的口，另一侧容腔充满液压油。充气皮囊则用在其他蓄能器的设计中。储液器则储存系统用油。 蓄能器使用的实例是作为驾驶或制动的后备动力，或起到液压回路减震器的作用。 众所周知，牵引车辆的用油，液压油乃是液压回路的生命。它通常是。
面监控以及监测，也可以控制炮手的武器。车载信息控制系统（OIC）可以自动控制载具的发动机系统以自动运行战车，这是第一次採用该系统的地面载具。轮胎实心压力系统能保护战车轮胎被攻击爆胎后仍然可以行驶。 BTR-90採取焊接钢装甲钢板设计。BTR-90改进了整个战车的前缘弧设计，使其能够有效防御14。
弱化。外观上原先前两代巨大的雾灯尺寸缩小，尾翼为了保持原有下压力，由单层式变成独有的双层式设计。 Lancer Evolution VI的耐久性得到了提升。如活塞使用冷却槽方式，即利用机油循环於各活塞顶部，来冷却活塞並且提高引擎缸体承受爆震的极限。这种方式使得机油温度大幅上升，气冷式的机油冷却器规格。
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0，燃烧效率可提高约9%，但是高压缩比使压缩冲程上死点附近的温度升高，引发爆震並使引擎输出功率下降。因此该项技术藉由减少燃烧室內的残留高温气体，降低温度以达到高压缩比而不爆震，其主要技术为： 4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即將开始吸气冲。
无源外骨骼本质上是一种保护性的假肢装具，是通过机械本身的材料和结构设计强度将负重绕过人体传导至地面，或使用杠杆、滑轮、液压缓冲等机械设计来获取机械利益并减震，从而降低使用者做等长运动（比如搬运重物并将其维持在不变的高度）时的负担以及降低遭受重复性劳损甚至工伤的风险，但外骨骼本身并没有主动做功的能力。。
抑制器还有除消减噪音外的其它优点。抑制器能改变射击的声音和声音的散播方式，因而增加了确定射手位置的难度。多数抑制器还可有效地减轻后座力。抑制器还可使射出枪管的高温气体足够冷却，以使从枪管喷出的气溶铅的绝大部分可在抑制器内部冷凝并滞留，而降低了射手及其周围的人们可能吸入它们并造成铅中毒的问题。在武器声音和压力。
另外，根据神舟五号宇航员杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击降至最小，舱内宇航员的座椅还首次安装了“赋形减震坐垫”，这是根据太空人形体不同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤。 在2005年10月17日凌晨3时44分，太。
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另一种二战后沿袭至今的坦克悬吊系统为扭力桿（Torsion-bar）悬吊，避震行程不如Christie悬吊，但佔空间比Christie悬吊系统小，可容纳大车轮与重装甲，也可装避震器（减震筒），今日重装甲坦克常用。1991年的英国挑战者2坦克则使用类似雪铁龙汽车的液压气动式悬吊系统。。
火山性地震是岩浆运动（注入或喷出）引起的地震，运动导致岩浆周围岩石中的压力变化。到达一定程度时，岩石可能会破坏或移动。地震也可能与堤坝侵入有关，并可能在地震群中发生。一个例子是在加拿大不列颠哥伦比亚中部的2007-2008年的纳兹科群震。 与火山及其喷发有关的其他类型的地震活动是长周期地震波，它是由突。
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压力。 临床医生应提供睡眠卫生教育，并对磨牙症（定义、原因和治疗方案）进行清晰而简短的解释。尚未发现放松和减压可以减轻磨牙症症状，但可以给患者带来幸福感。一项研究报告了催眠治疗后，磨牙和肌电活动减少。 其他干预措施包括放松技巧、压力。
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莫斯科大学的研究人员曾将碳纳米管置于1011 Pa的水压下（相当于水下18000米深的压强），由于巨大的压力，碳纳米管被压扁。撤去压力后，碳纳米管像弹簧一样立即恢复了形状，表现出良好的韧性。[来源请求]这启示人们可以利用碳纳米管制造轻薄的弹簧，用在汽车、火车上作为减震装置，能够大大减轻重量。 此外，碳纳米管的熔点预计高达3652~3697℃。。
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传统飞轮拆分成两片组合式铁盘以內铁和螺丝组合，再用环状齿轮予以接合；一边连接离合器，另一边连接传动轴。两片飞轮之间置放减震弹簧，以达到传动时的平稳效果）及日本Denso制造、最大压力1,800bar的高压共轨喷射装置。 车型： 1999年迄今：第四代Bongo[锚点失效] 1999年-2010年：第二代马自达Bongo。
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{dP}{dV}},} 相当于 假设一个距离地球中心的距离R可以被认为是流体静力平衡中由地球下方的引力和它上面的部分的压力作用的流体，并同时假设压缩是绝热的（即热膨胀对密度变化没有作用），则压力p随r的变化而变化： 其中，g(r)是半径R上的重力加速度 联立1、2、3式，即可得出亚当–威廉姆斯方程 d ρ。
Guide） 凸轮、凸轮轴 引擎连桿（Connecting rod） 燃烧室（Combustion chamber） 曲轴销（Crank pin） 引擎爆震 压缩比 曲轴感知器（Crank sensor） 汽缸、汽缸体（Cylinder Block）、汽缸盖、汽缸套（Cylinder Sleeve）、汽缸垫片（Cylinder。
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