摘要：
1993年-1997年：马自达Lantis B6-ZE型的排气量、缸径和冲程皆与B6T型一样，亦採16气门DOHC设计，搭配EFI燃油喷射系统。本体结构为铝合金汽缸头、轻量化的曲轴与飞轮，故转速红线区可达7,200rpm。此外，铝制油底壳与散热片亦为其特殊之处。日规版B6-ZE型引擎之压缩比为9.4：1，可榨出120ps / 6。...
1993年-1997年：马自达Lantis B6-ZE型的排气量、缸径和冲程皆与B6T型一样，亦採16气门DOHC设计，搭配EFI燃油喷射系统。本体结构为铝合金汽缸头、轻量化的曲轴与飞轮，故转速红线区可达7,200rpm。此外，铝制油底壳与散热片亦为其特殊之处。日规版B6-ZE型引擎之压缩比为9.4：1，可榨出120ps / 6。
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2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米）；接着又试制成一台600马力的二冲程八缸直立式柴油机，气缸直径和活塞行程与四冲程型号相同，它采用锻钢曲轴箱和圆头气缸盖，通过气缸套气阀进气和气缸盖气阀排气。因考虑到在相同转速的情况下，二冲程柴油机的做功行程比四冲程多一倍，同排量的二冲程柴油机只需一半的。
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2 hao mi ） ， huo sai xing cheng wei 1 0 ying cun （ 2 5 4 hao mi ） ； jie zhe you shi zhi cheng yi tai 6 0 0 ma li de er chong cheng ba gang zhi li shi chai you ji ， qi gang zhi jing he huo sai xing cheng yu si chong cheng xing hao xiang tong ， ta cai yong duan gang qu zhou xiang he yuan tou qi gang gai ， tong guo qi gang tao qi fa jin qi he qi gang gai qi fa pai qi 。 yin kao lv dao zai xiang tong zhuan su de qing kuang xia ， er chong cheng chai you ji de zuo gong xing cheng bi si chong cheng duo yi bei ， tong pai liang de er chong cheng chai you ji zhi xu yi ban de 。
，除有助於加强马力输出，又可减少废气排放。 此一可变气门正时技术乃通过油压方式带动凸轮轴，以提供引擎最佳的进气与排气。此系统是一种利用凸轮轴感知器、曲轴感知器、空气流量计、节气门位置、含氧感知器或空气燃料比感知器等元件的封闭回路，藉以计算引擎负荷。编程过的行车电脑可控制进、排气阀门之液压，以便凸轮轴。
率也减少。另外，由於转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速，其转速比往復式引擎上升得快，且具有高马力容积比（引擎容积较小却能输出较多动力）的优点。 转子旋转的圆形运动比往復式活塞引擎的水平直线运动（指连桿、曲轴带动活塞）运行得更平顺，故汪克尔引擎的震动与噪音比较小。汪。
柴油机的发电机端设置有两个主轴承，7FDL系列柴油机为了增加曲轴的强度和刚度，将主轴颈直径从FVBL系列柴油机的184毫米增大到203毫米，曲柄销从184毫米增大到189毫米，同时把连杆轴瓦厚度从7.9毫米改变5.5毫米，这样既强化了曲轴又可以沿用原本的连杆组件。柴油机采用主副连杆的布置以允许在高功率下运转。。
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、更换机油滤清器交换量为1150c.c.) 机油润滑方式－压送、喷溅並用式，外置式油道设计並具有机油滤清器 冷却方式－半水冷式:汽缸头採用水冷系统、汽缸气冷，採用曲轴带动电盘，电盘利用皮带带动风扇冷却汽缸。 使用燃料－汽油:高级汽油(前期)、无铅汽油(后期)。早期迎光要使用无铅汽油必须额外加入代铅剂。 油箱容量－7公升。
300rpm，最大扭力190lb·ft。有传言认为这具涡轮增压引擎的实力被低估，不过马自达依然只表示这些数据符合美国SAE（英语：SAE International）与德国DIN的曲轴等级標准，按照各国市场的法律制造出售。由於扭矩输出增加，马自达加强了F2T型引擎的H型变速系统，这也是该公司有史以来最坚固耐用的变速箱。车型： 1987年-1992年；第五代626。
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4mm。此外，该型引擎於1998年时最先搭配新开发的S-VT可变气门正时技术，称作ZL-VE型。按机械结构之不同区分成： ZL-DE型：除了进气歧管与曲轴行程外，其余元件与Z6型 / ZM型相同。 ZL-VE型：因为配有S-VT可变气门正时技术与高压缩比（9.4:1）设计，该型引擎的马力输出大於排气量较大的1。
为了耦合震动（或称力偶震动），促使左右汽缸里曲轴产生若干方向偏差，要达到引擎单体完全平衡是相当困难的。这种偏差在V型二缸引擎上关係到连桿的厚度，但是对180度夹角的水平对臥二缸引擎而言，2个曲柄销便增加了曲柄臂的厚度。为了降低耦合震动，德国BMW採取与曲轴同速的逆回转平衡轴来解决这个问题。BMW摩托。
水平对臥引擎（英语：flat engine）乃是根据复数的汽缸分成两等分，以曲轴为中心呈现180度夹角而分列左右的形状，因而得名「水平对臥」。再者，左右对称的活塞作动时像拳击手出拳，故又名boxer engine。这个概念最早由德国机械工程师卡尔·本茨（也就是梅赛德斯-宾士创始人之一）提出，並於18。
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8公斤，可输出3ps的最大马力。跟相同功率的汽油引擎相比，重量减轻了10倍。但最大的缺点是平均维修时间落在1千小时，其可靠性仍不及传统活塞式引擎。 无曲轴发动机 汉密尔顿·沃克（英语：Hamilton Walker (inventor)）发动机 奎西涡轮（英语：Quasiturbine）发动机 內部散热冲力结构发动机（英语：IRIS。
曲轴通过齿轮带动机械增压器，当柴油机负荷高时由吸气驱动涡轮转动。这种设计既可以改善柴油机在低负荷时加速度和燃烧质量，高负荷时又能充分发挥涡轮增压的优势。 铁路主题 易安迪567系列柴油机 易安迪710系列柴油机 易安迪265系列柴油机 （英文）EMD's Model 645。
9型柴油机车装用一台16气缸、1750马力的16-567C型二冲程柴油机，该型柴油机与以前的567B型柴油机相比，除了改用带有圆形手孔盖的新型高强度曲轴箱，并改良了柴油机冷却水管路的设计，额定转速从每分钟800转提升至835转。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D12D型直流发电机，发出。
neglectum Sparganium eurycarpum Engelm. Sparganium eurycarpum Engelm. ex Gray 曲轴黑三棱 Sparganium fallax Graebn. Sparganium fluctuans (Engelm.) B.L.Rob. 短序黑三棱。
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lash adjuster），且具有高钢性、全铝制、曲轴箱分离的汽缸本体，以4和6枝螺栓固定曲轴主轴颈、附有轻量化碳钢锻造连桿的锻造曲轴。 此外，K系列引擎引进独家的VRIS多变共振进气系统（Variable Resonance Induction。
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车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。 由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最。
这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。 由於静默轴从曲轴透过正时皮带或正时鏈条接收驱动力而旋转，確实会产生马力的损耗，这也是所有平衡轴的缺点。此外，因为以曲轴2倍的速度旋转，转速过高时也极有可能烧坏。所以在运动赛事中也有人去除静默轴，以避免马力损耗及金属轴承烧焦的问题。。
飞轮常运用在打洞机及铆钉机中，平时储存马达提供的能量，在需要功率输出时，即可释放原先储存的能量。 在內燃机的应用上，飞轮是连结到曲轴上的大质量轮子，主要目的是维持曲轴上固定的角速度。 密封於真空中的飞轮可以取代充电电池，非常適用於固定式装置，具有寿命长、无记忆效益、数分钟即可充饱、放电速度与电容相近、成本低等优点。。
1663年，德国物理学家奥托·冯·格里克发明了第一台静电起电机。这台机器由球形玻璃罩中的巨大硫磺球和转动硫磺球用的曲轴组成的。当摇动曲轴来转动球体的时候，衬垫与硫磺球发生摩擦产生静电。这个球体可以拆卸并可以用作电学试验的来源。 在18世纪中叶，法国化学家夏尔·杜菲发现了两种。
978-1845840167。 真正boxer engine的汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。 请见（英文）F1technical.net: Ferrari 512 F1 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 请参考（英文）Dome Museum: 1989 JIOTTO CASPITA。
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