摘要：
高速弯道良好，但MCL35和MCL35M都缺乏在低速弯道性能。 推出时，该车以其传统的紧凑型发动机包装和典型的悬架布局反转而备受关注。MCL36採用拉桿前悬架和推桿后悬架，这是自2013年在MP4-28使用后再次出现在赛车上。这种变化通过允许不受阻碍的气流进出赛车的进气口，从而增加了通过车辆进气口的。...
高速弯道良好，但MCL35和MCL35M都缺乏在低速弯道性能。 推出时，该车以其传统的紧凑型发动机包装和典型的悬架布局反转而备受关注。MCL36採用拉桿前悬架和推桿后悬架，这是自2013年在MP4-28使用后再次出现在赛车上。这种变化通过允许不受阻碍的气流进出赛车的进气口，从而增加了通过车辆进气口的。
气口（过去在法拉利641F1上的设计）。侧面进气口很高，呈窄而长的形状，而赛车的侧箱非常宽，在其下方有一个小凹槽，將空气向后输送，而它们在上部挖出，以增加下压力和將空气带到扩散器上。在引擎罩的侧面有两个冷却口，在侧箱上方的坑內部，像SF90和SF1000一样，空气镜恢復为三角形。。
╯＾╰
qi kou （ guo qu zai fa la li 6 4 1 F 1 shang de she ji ） 。 ce mian jin qi kou hen gao ， cheng zhai er chang de xing zhuang ， er sai che de ce xiang fei chang kuan ， zai qi xia fang you yi ge xiao ao cao ， 將 kong qi xiang hou shu song ， er ta men zai shang bu wa chu ， yi zeng jia xia ya li he 將 kong qi dai dao kuo san qi shang 。 zai yin qing zhao de ce mian you liang ge leng que kou ， zai ce xiang shang fang de keng 內 bu ， xiang S F 9 0 he S F 1 0 0 0 yi yang ， kong qi jing hui 復 wei san jiao xing 。 。
∪▂∪
箱形结构的“目”字形构架，固定轴距为2×2,000毫米。轮对轴箱采用双列圆柱滚子轴承（英语：Rolling-element bearing）和双拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱。
杂的引流板，採用更简单、更时尚的设计，帮助赛车更紧密地跟隨前车。 方形进气口的侧面有两个斜切口，侧箱一直延伸到车尾，这是一个相当宽的侧箱。在赛车底部和侧箱之间形成空气通道，散热器处於空气通道中。每侧侧箱上方都有冷却口。突起的引擎盖与车队之前的赛车相似，也是属於梅赛德斯引擎的形状。尾翼的尺寸减小了。A。
机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用钢板焊接箱型结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承，并设有轴向橡胶缓冲支承。转向架构架侧梁中部上设有油浴式平面滑动摩。
箱却不相同，有一个长的“托盘”延伸部分，將用於冷却的进气口与侧箱切面（Undercut）周围的气流分开。这与艾法托利的侧箱轮廓形状以及进气口有相似之处。 RB18最引人注目的部分是侧箱。侧箱是为赛车后部的扩散器创造下洗气流（Downwash）和引导空气通过切面之间找到平衡。在侧箱。
的散热器进气口。受到了围场中的高度关注。它代替原来前部凸起，並容纳了散热器进气口的侧箱；取而代之的是一个非常窄的侧箱。当从正面看时，侧箱在顶部严重向內倾斜，这为散热器进气口形成了一个狭窄的垂直三角形狭缝。这个新侧箱位於赛车文丘里通道入口向下倾斜的部分。底板外前角周围的压力差將在加速流入文丘里入口的。
念是源自於SF90，但我们在所有领域上都尽可能地做到了极致”。 SF1000的重心通过降低其冷却系统的元件而降低。该车的最初发布显示它还具有更窄的侧箱进气口、更紧凑的车尾和更复杂的引流板组件。 在2019赛季之后，国际汽联对法拉利的动力装置进行了调查，声称它违反了技术法规关於燃油流量限制的规定。调。
经过麦拉伦向国际汽联的游说后，2018年规定禁止使用「鯊鱼鰭」（一片从引擎罩延伸出来的碳纤维板）。为了符合规则，MCL33採用一片从集气箱延伸到排气口且垂直於引擎罩上的碳纤维鰭板。此外，自2018年赛季起，国际汽联亦禁止车辆在尾翼前方的引擎罩上安装T形翼（T-wing）。。
≥▂≤
在引擎罩的下方的百叶窗能帮助冷却。在侧箱的前部和外侧都有冷却百叶窗，然后侧箱急剧向下倾斜，这种设计能加快后轮和扩散器出口之间的气流速度。侧箱的这个倾斜部分没有安装百叶窗。赛车具有纤细的头翼，侧面非常圆润，能更有效地引导气流从头翼向下流动。进气口下方有一个明显的切面，以加速侧箱侧面周围的气流。赛车保留了传统的前推桿/后拉桿的悬吊系统布局。。
赛车拥有一个巨大的尾翼。侧箱下方也有一个相对较大的切面，它与悬掛系统很好地对齐，以便气流可以在侧箱周围输送，而不会从下方文丘里隧道的入口处流走太多。侧箱车身向外张开以满足规定的最大尺寸。正因为如此，侧箱也很快逐渐变窄，形成了一个倾斜的侧箱设计。赛车尾部尽可能窄，也有一个非常细长的冷却出口。。
排名第三，其后出现问题並下降了几个位置，直到他被迫退赛，並触发了安全车。塞恩斯在第五名完赛。麦拉伦在车队排行榜中落后赛点车队，排名第四；而诺里斯在车手排行榜中跌至第六。 车队在葡萄牙大奖赛上继续研发新的空气动力学套件，並对赛车进行了额外升级。车队选择在MCL35上换上新的前翼鼻箱。
早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶、聚碳酸酯、铝或布质等。大部份的型号亦附有內置小轮，可用拉桿方便拉动，称为拉桿箱。近年来亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以省力的轻易推动，不必再固定用拖的，有如推车一般，现今已作为行李箱的。
於前翼上部轮廓的乱流正在减低，因此机翼的底部边缘更接近地面，从而产生补偿效果。 阿尔法罗密欧在前后均使用推桿悬架，与在混能时代已成为標准的前推桿和后拉桿悬架不同。虽然C42的前悬架保留了內侧摇桿的传统推桿系统，但悬架的几何形状相当复杂。顶部叉骨的前臂安装位置比后臂高。车队选择在剎车时尽可能把赛车保持。
梅赛德斯於赛季开始后又投入了一系列的研发，其在后车轮哈夫置入一块延伸至上叉骨外侧端的鈦合金套件，藉此將叉骨高度提升至车轮哈夫之上。相较於传统的设置，这项改变使得气流从侧箱流动至后车轮及扩散器之间的间隙更加顺畅，此外，在机械方面亦能减少叉骨从內侧至外侧的角度，將能够降低后悬吊的滚动中心高度，从而获得更好的重心及压力中心。。
赛车使用一个非常密集的冷却装置。AT03最大的特点是侧箱，两侧侧箱都严重向下倾斜並且在前部有明显的切面。这种设计无需升高散热器或消除切面就可以使用车身的引擎罩来容纳大部分冷却设备，显示红牛动力装置的冷却效能比梅赛德斯的更好。在悬吊系统方面，赛车保留了前推桿和后拉桿的布局。侧箱前部的矩形进气口和將它们连接到侧箱。
"Roadstar "式40轮毂、修正后的侧鳃和四出排气管。内饰方面，中控台上的电压表、时钟和油温表、真皮包裹的中控台和车门拉杆，以及独特的M风格座椅和内饰颜色的选择，也能让内饰变得与众不同。 与Z3系列的其他车型不同的是，Z3M在2000年的整改款车型中并没有进行外观上的改动。。
在1905年查灵十字站发生类似的屋顶倒塌事故，造成6人死亡，作为预防措施，在1906-07年期间，本车站的屋顶加装了钢拉杆，以加固屋顶。 米德兰铁路公司从1854年开始使用新街。然而，由于德比和布里斯托之间的列车如果使用本站必须掉头，所以许多列车绕过本站使用坎普山经停。。
上、进气口上和前后翼上。另一方面，浅蓝色覆盖了大部分的引擎罩、前翼两侧和尾翼舱壁內部的条纹。引擎罩有装饰性的菱形图案，它由深和浅的蓝色组成。尾翼、侧箱、后翼和进气口开口周围的区域涂上了红色。最后在前翼主平面上的条带涂上了红色和浅蓝色。 新一代技术规则原定於2021年赛季推出。但是由於2019冠状病。
本条目介绍综艺节目《全员加速中》各期信息。 除另有注明，以下各期的开场任务均以距离猎人箱20米位置为起点。 第1期 西施传奇 剧情改编自全员逃走中第三十七回 白雪公主和七位武士 第2期 逃出生天 剧情改编自全员逃走中第三十四回 最后的武士 第3期 失落的凤头鞋 剧情改编自全员逃走中第二十六回 大江户灰姑娘。
发表评论