摘要：
P7～P8 基桩裸露最深达 12.5 公尺。 溪州大桥採连续钢床鈑箱型梁桥施作，桥长3,030公尺，为二座独立並列之预力I型梁桥，总宽26公尺，主孔跨径35公尺。桥樑上部结构为5支预力混凝土I型梁，下部结构则为单柱式混凝土墩柱。 换底工法於冲刷水害桥梁之应用 (PDF)。...
P7～P8 基桩裸露最深达 12.5 公尺。 溪州大桥採连续钢床鈑箱型梁桥施作，桥长3,030公尺，为二座独立並列之预力I型梁桥，总宽26公尺，主孔跨径35公尺。桥樑上部结构为5支预力混凝土I型梁，下部结构则为单柱式混凝土墩柱。 换底工法於冲刷水害桥梁之应用 (PDF)。
桥塔基础采用直径2米的钻孔灌注桩，桩长120米，共48根。每个塔柱下承台平面尺寸为28.2×18.2米，厚5米；两承台之间采用37.4×8米的系梁连接，厚5米。 辅助墩及共用墩均采用普通钢筋混凝土矩形薄壁墩，墩高约23米。辅助墩平面尺寸为9.75×3米，共用墩平面尺寸为9.75×1.8米。 桥墩基础为直径2米钻孔灌注桩。
qiao ta ji chu cai yong zhi jing 2 mi de zuan kong guan zhu zhuang ， zhuang chang 1 2 0 mi ， gong 4 8 gen 。 mei ge ta zhu xia cheng tai ping mian chi cun wei 2 8 . 2 × 1 8 . 2 mi ， hou 5 mi ； liang cheng tai zhi jian cai yong 3 7 . 4 × 8 mi de xi liang lian jie ， hou 5 mi 。 fu zhu dun ji gong yong dun jun cai yong pu tong gang jin hun ning tu ju xing bo bi dun ， dun gao yue 2 3 mi 。 fu zhu dun ping mian chi cun wei 9 . 7 5 × 3 mi ， gong yong dun ping mian chi cun wei 9 . 7 5 × 1 . 8 mi 。 qiao dun ji chu wei zhi jing 2 mi zuan kong guan zhu zhuang 。
墩所处区域及附近区域的石料构件已打捞结束，6个桥墩的墩基清晰展现。8月31日，打捞工作结束。 2020年9月，《屯溪镇海桥修复工程项目》环境影响评价受理情况公示。10月，修复工程完成招标。12月10日，修缮工程第一根工程桩开始施工。 2021年12月，镇海桥修缮完成，恢复通行。。
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墩承台均厚4.5米，下设直径2.5米钻孔灌注桩。 桥面设计基准风速达到37.6米/秒。 按双向两车道一级公路标准建设。 2004年5月30日，清水河至大饭铺公路及小沙湾黄河大桥项目正式奠基。 2006年9月3日，4号主墩承台第一根桩基混凝土浇注完成，大桥正式进入主体施工阶段。。
柱绿化工程实现了良好的景观效果和生态效应。 延安高架路和南北高架路在延安中路立交桥的交汇处，由一根巨大的圆形柱子支撑，墩柱上包裹着白钢并有用黄铜锻造的祥龙腾云图案，该墩柱直径5米、高度32米、桩基长度62米的，是上海高架道路中最粗的一根墩柱，工程名为PM109号墩。因为这根造型特殊的墩柱，而留传下“龙柱”的传说。。
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2017年10月23日，钢栈桥首根钢管桩施打完成，标志工程正式动工。 2018年6月4日，首个承台施工，标志由地下桩基工程施工转变为地上工程施工。 2018年6月29日，栈桥启动海上施工。 2018年9月29日，主栈桥贯通。 2018年11月18日，首个墩身封顶。 2019年3月25日，主墩钢吊箱下放完成，转入水上施工。。
米易迷阳湖大桥开工建设. 四川新闻网. 2012年12月25日 [2013年8月21日]. （原始内容存档于2014年5月14日）. 迷昜湖大桥桩基墩柱浇筑任务过半. 攀枝花新闻网. 2013年8月20日 [2013年8月21日]. （原始内容存档于2013年8月24日）. 迷阳湖大桥开工仪式顺利举行。
主桥4座索塔编号为5～8号，由上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座、A～D横梁等组成，总高分别为：259.63米、279.13米、286.63米、271.13米。 大桥9号过渡墩为变截面独立式空心墩，双幅桥采用整体式承台桩基础结构；10~25号墩采用双柱式圆墩桩基础结构。 主桥6~8号墩基础均由34根钻孔桩组成，其中最长桩深102。
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墩，采用“H”型设计，塔身为尖端矩形截面，高11米，塔柱为矩形空心截面，顺桥向长7.6米，横桥向宽4米，高145.2米，桥塔总高156.2米，设3道横梁，主塔和主梁设计为固结体系。塔基为20根直径2.5米的钻孔灌注桩，承台尺寸为22.5×31.3×7米，索塔墩身为菱形。。
76米），为跨径25米的简支空心板，桩柱结构。 主桥为预应力混凝土单塔斜拉桥，主跨252米，边跨175米，塔墩固结，采用飘浮体系，在塔梁交界处主梁水平限位装置，限制主梁在纵横两个方向的位移。斜拉索共41对163根，采用扇形索面，索面间距25米，主跨及边跨标准索距6米，边跨密索区索距3米。边跨设两个辅助墩。桥面设有竖曲线，竖曲线半径为10。
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5米），桥面铺装采用厚度11厘米的沥青混凝土层。大桥设计荷载为公路-Ⅰ级。主梁采用C60混凝土，索塔塔身部分采用C50混凝土，索塔塔墩部分采用C40混凝土，承台和桩基采用C30混凝土。 2007年12月18日，大桥主塔封顶。2009年5月25日，大桥主跨合龙。2015年5月14日，在中国内地首次利用无人机对大桥进行了一次全面检测。。
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沿线挖方完成总工程量的75%，完成区轨道间旋挖桩基307根，车站旋挖桩基94根，墩柱完成4.1%。2019年12月，璧山云巴已经进入全面施工阶段。到2020年3月31日，项目桩基完成1351根，占总量的91%；区间承台完成259个，占总量的35%；墩柱完成278个，占总量的40%；盖梁完成243个。
柱截面在四周倒圆角。斜拉索布置为平面双索面、扇形密索体系，每个索面布置21对平面索。上塔柱为斜拉索锚固区，1号斜拉索锚固于锚块上，其余均采用钢锚梁形式锚固。5号、6号主塔墩采用24×38米矩形承台，厚度为6米，承台上设2.5米高的塔座；承台底各采用24根直径2.8米桩基，桩长分别为60米（5号墩）和50米（6号墩），按嵌岩桩设计。。
8米，屋盖柱采用Y形钢结构柱。 营前站开放2个出入口，其中无障碍电梯与卫生间均位于B出入口。 2016年11月30日，营前站正式开工。 2017年4月20日，车站第一期交通疏解、管线迁改、桩基已全部完成，正在进行承台及墩柱施工。 2017年12月25日，营前站主体结构封顶。。
0米～5.0米，顶底板宽4米。索塔共分23节浇筑，其中牛腿与对应的索塔同步施工。 大桥主桥共有两个主墩，东岸主墩采用29根直径2.5米、深90米的桩基；西岸主墩采用29根直径2.5米、深110米的桩基。 四期工程为全线的最后6公里，包括南沙港铁路在内的3.23公里为公路铁路合建的公铁两用桥，上层为高速公路，下层为客货双线的南沙港铁路。。
制组合箱梁，西岸引桥为（13×30）米预制组合箱梁。全桥共有桩基208根。索塔采用双柱式变截面“A”形塔，空心薄壁结构，其中东岸7号主塔高128.3米，西岸8号主塔高228.5米。 主梁在塔墩上设置竖向支承，并且在两个边跨各设置一个辅助墩，以调节主梁和索塔的内力及变形，提高主跨刚度，缓和端支点负反。
主桥共有5个桥墩，其中，2个连接墩为矩形钢筋混凝土桥墩，采用12根直径1.5米的钻孔桩基础；2个边主墩为双薄壁墩，墩柱总高27米，壁厚2.4米，两墩壁中心距7米。3个主墩承台尺寸相同，分上下两层，上层承台尺寸为11.2×14.6×2米，下层承台尺寸为16.6×22.6×5米。主墩均采用12根直径2。
2018年4月10日，大桥4号主塔墩正式开钻，标志着大桥建设全面进入桩基施工阶段。4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中，采用群桩、整体式承台基础形式，群桩基础为45根直径3.0米柱桩，呈行列式布置，纵向5排、横向9排，桩长为49.5～67米。 2020年12月30日，大桥5号墩。
9米，主桥最大墩高129米。全桥结构形式：主桥上部为（65+4×120+65）米预应力混凝土连续刚构，下部为单薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础；引桥上部为（3×40）+5（4×40）米预应力混凝土箱梁，下部为柱式桥墩及空心墩，钻孔灌注桩基础；桥台为肋板式、柱式桥台，钻孔灌注桩基础。于2018年9月18日全桥贯通。。
於2010年12月30日开通运营。海口东站是海南环岛高速铁路和海口市郊铁路的停靠车站之一。 海口东站建设过程中共计有1514根钻孔桩，98个承台、墩柱，浇筑混凝土51476方，绑扎钢筋25000吨，开挖土石157022立方米。站房造型以海浪为主题，椰叶状的梭型张悬梁结构为母体。候车空间为半。
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