摘要：车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成，之间并设有中间走廊连通，车顶设有25千伏高压连接线；每节机车是一个完整的独立系统；可由司机在任何一端司机室对两节机车进行控制。车体为焊接式整体承载结构，车内设备采用两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。车顶外置设备较少，每节机车后部车。...●ω●
车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成，之间并设有中间走廊连通，车顶设有25千伏高压连接线；每节机车是一个完整的独立系统；可由司机在任何一端司机室对两节机车进行控制。车体为焊接式整体承载结构，车内设备采用两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。车顶外置设备较少，每节机车后部车。
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车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成，每节机车是一个完整的系统，亦可分开单独使用。两节机车之间设有内部电气重联控制电缆（内重联）、空气制动系统的重联控制风管、控制电缆、网络屏蔽线等，并有中间走廊连通，车顶设有25千伏高压连接线，可由司机在任何一端司机室对两节机车进行控制。 机车车。
che gou 、 xiang jiao lian gua feng dang 、 dian qi ji kong qi zhong lian guan xian deng lian jie er cheng ， mei jie ji che shi yi ge wan zheng de xi tong ， yi ke fen kai dan du shi yong 。 liang jie ji che zhi jian she you nei bu dian qi zhong lian kong zhi dian lan （ nei zhong lian ） 、 kong qi zhi dong xi tong de zhong lian kong zhi feng guan 、 kong zhi dian lan 、 wang luo ping bi xian deng ， bing you zhong jian zou lang lian tong ， che ding she you 2 5 qian fu gao ya lian jie xian ， ke you si ji zai ren he yi duan si ji shi dui liang jie ji che jin xing kong zhi 。 ji che che 。
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一批韶山3B型机车，担当重载煤炭列车的牵引任务。SS3B5001曾经挂牌“先锋力神”，可见其力量之大，后除名，原因不详。 韶山3B型电力机车是双机重联的十二轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的六轴机车通过中间车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成，每节机车是一个完整的系统，亦可分。
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会超出规定要求，尤其车钩偏转角和轮轴横向力均超出控制限度，并数次发生列车运行时中部从控机车脱轨的事故，主要原因是HXD2型机车车钩承受纵向制动压力时倾倒失稳。因此，在车钩稳钩性能问题获得完全解决前，在HXD1、HXD2型电力机车混合牵引的2万吨组合列车中，HXD2型机车目前不作为从控机车。。
力，从而改善了列车在曲线上的运行性能；二系悬挂采用无摇枕空气弹簧，以改善列车的乘坐舒适性。 列车的两端及单元之间设有半自动车钩，实现不同列车间的自动连挂，其余的节与节之间则设有半永久牵引杆，使整列车的各节车厢在运行时成为一个整体。 列车的牵引及辅助供电系统由庞巴迪运输提供，除牵引电机采用自通风外，电。
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该型动车组在两端头车设置了可与其他普速机车车辆通用的詹式车钩，保证了该车型与其他机车车辆进行连挂、救援的互通性，而该动车组中间车则沿用了既有25T型客车所采用密接式车钩。 CR200J型动车组在试验过程中曾有多版涂装，均采用了白色车身、黑色盲窗带及灰色裙板的设计。其中中车唐山及中车大连生产的车。
机车车体为整体承载式结构，采用低合金高强度钢板全焊接结构。两节车体用车钩连接，并设有防脱钩安全装置，车钩上方为连接风挡和通道。前窗为导电膜电热玻璃；两侧活动窗采用轻合金成型拉窗。为减轻重量，机车车体除承载结构普遍采用高强度低合金外，非承载结构使用了铝合金材料，并大量采用压型件。韶山4改型机车车。
部车厢都采用轻质铝结构制造。端部车厢最初仍为钢结构，但自420 131号车开始也同样使用铝材，从而节省了9吨的整备重量。在端部车厢装有夏芬伯格式车钩（德语：Scharfenbergkupplung），以便实现多单元的联结和解挂。短编组（单列）、满编组（两列）和长编组（三列）的配置都是可行的。。
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节一组，最早的时候放置顺序是126，127，133（反挂），128，135，136，130，134，129，131，132，137。后来没多就127的中间车给了129，129给了133，133的反挂车（380－375倒序反挂）给了127并改回正挂（375-380）。（因历史原因具体真实情况已无法考证。
911型柴油机车是用于标准轨距铁路的液力传动快速柴油机车，采用整体承载的全钢焊接结构非贯通式箱型车体，半流线型的车体外形与后来的DD54型柴油机车和EF66型电力机车颇为相似。车体涂装以深蓝色（青20号）为主色，车体两端配以黄色带（黄色5号）作为警戒色。机车两端设有特殊的双头式车钩，这种车钩。
车受电弓能够快速降弓，並在车钩左侧增加了用来传送控制信号的KE70HE型电气连接器。 1992年4月8日，由EF66 55号机车牵引的“樱号”卧铺特急列车在山阳本线发生列车脱轨颠覆事故。当日零时零分，在兵库县神户市须磨区境内的国道2号上，一辆四驱车突然试图掉头，随后的一辆半挂货车（英语：Semi-trailer。
挂。解编和连挂均于龙阳路站1号站台完成。信号系统供应商卡斯柯称，先前的试验中曾进一步尝试过“3+3+3”在线联挂解编。 16号线列车现时采用A型车6节编组，设计时速120 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。 列车编组符号意义： TMc/MTc-带驾驶室的半动半拖车 M-不带驾驶室的动车。
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车（装用旋转式车钩、ABDW型制动机和大容量缓冲器）试验开行单机牵引6000吨和双机牵引10000吨的重载单元列车。1995年，大秦铁路实验性开行8K型机车单机牵引的6000吨级列车每天20列，双机牵引10000吨级列车每月开行一列，但由于万吨重载列车技术尚未成熟，并曾经发生断钩事故，因此当时并未广泛采用。。
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半挂车相撞，导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆，被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧，事故造成铁路机车乘务员受轻伤，幸未造成人员死亡。 越南主题 铁路主题 越南铁路运输 越南铁路D19Er型柴油机车 越南铁路D20E型柴油机车 朱均、罗强. 出口越南CKD7F型米轨内燃机车的设计、试验与运用。
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四种25吨轴重机车之中，除了东风8B型柴油机车成功投产，包括韶山4C型电力机车在内的其余三种车型，各试制两台后均未能批量生产。 韶山4C型电力机车是双机重联的8轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成，每节车为一个完整系统，设有一个司机室。两节机车之间。
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车尖端处，设置了供车钩收纳的开闭式车钩盖以及尖端下部设除雪刀；先头车10号车（即前往新青森方向的先头车）为进行混编列车行驶，亦装设了电气连接器附着紧贴车钩和自动开闭式车钩盖。驾驶台上部具备前照灯和尾灯（4联）。另外亦设有2条雨刮，其中一条为紧急时使用。而驾驶台后部从乘务员门之间，由于头车。
韶山4B型电力机车是双机重联的8轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成，每节车为一个完整系统，设有一个司机室。两节机车之间设有内部电气重联控制电缆（内重联）和空气制动系统的重联控制风管，并有中间走廊连通，车顶设有25kV高压连接线，可由司机在任何一端司机室对机车进行控制，两。
车轴速度传感器等信号采集设备。 空气悬挂装置（L组）：每节车厢的两个转向架均配有空气弹簧，其中一个转向架上的空气弹簧由两个高度阀控制，另一个转向架上的则由一个高度阀控制。 轮喷供风设备（V组）：位于首尾两节拖车下方，为轮缘润滑装置提供压缩空气。 车钩操纵装置（W组）：包括电磁阀、手动解钩。
挂及办理客运业务。 Z157/156、Z158/155次列车使用配属哈尔滨局集团三棵树车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节编组，其中硬卧车10节、硬座车4节、高级软卧车、软卧车、餐车和行李车各1节。该型号客车采用“密接式车钩。
=）。列车可根据客流进行解挂和重联。 列车编组符号意义： TMc/MTc-带驾驶室的半动半拖车 M-不带驾驶室的动车 ＝ —全自动车钩 - —半永久牵引杆 因列车可随时解编和重连，故以3节车厢为准 规格为A型车但每节车厢只有3对车门。 由于16号线正线采用第三轨供电，为防止乘客逃生时发生触电等意外伤害事故，因此列车车。
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