摘要：
Adtranz 的进口产品，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机和分散式 MITRAC 微机控制系统。牵引变流器采用以 IGBT 为基础的 IPM 水冷模块，功率元件规格为4.5kV、1.5kA。机车采用 4FHA 7056 C 型鼠笼式三相异步牵引电动机（与“蓝箭”电力动车组相同），额定功率为122。...
Adtranz 的进口产品，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机和分散式 MITRAC 微机控制系统。牵引变流器采用以 IGBT 为基础的 IPM 水冷模块，功率元件规格为4.5kV、1.5kA。机车采用 4FHA 7056 C 型鼠笼式三相异步牵引电动机（与“蓝箭”电力动车组相同），额定功率为122。
水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电机、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，能够在平原地区单机牵引5000～6000吨货物列车，最高运行速度为120公里/小时。机车总体采用“标准化、系列化、模块。
shui leng I G B T qian yin ni bian qi 、 bian pin yi bu qian yin dian ji 、 fen bu shi wang luo kong zhi xi tong ， dan zhou gong lv 1 2 0 0 qian wa ， e ding zong gong lv wei 7 2 0 0 qian wa ， neng gou zai ping yuan di qu dan ji qian yin 5 0 0 0 ～ 6 0 0 0 dun huo wu lie che ， zui gao yun xing su du wei 1 2 0 gong li / xiao shi 。 ji che zong ti cai yong “ biao zhun hua 、 xi lie hua 、 mo kuai 。
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制的交流传动货运通用电力机车。该型机车借鉴了既有八轴货运电力机车应用经验，按照系列化、标准化、信息化、模块化的思路进行设计与制造。机车采用大功率异步牵引电机、卧式牵引变压器、IGBT元件组成的水冷变流器、单轴控制、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、抱轴悬挂转向架、独立通风冷却等技术，机车单轴功。
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装用了一种较为特别的HT-B轻型转向架，这种转向架采用人字形橡胶弹簧作为二系悬挂，可以改善机车运行平稳性并减少维护。动力装置为一台16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645F3型柴油机，该型柴油机是在以往使用的645E型柴油机基础上强化而成，当转速为每分钟950转时的标定功率为3800马力，装。
变流柜，每台主变流器柜由三重四象限脉冲整流器、直流中间环节、两个PWM逆变器组成，其中四象限整流器和逆变器由相同的功率控制模块组成，采用了与DJ1型电力机车相同的水冷GTO模块（4.5kV/3kA）。机车主电路结构受牵引变流器输出功率和轴式限制，采用了两端转向架架控、中间转向架轴控的控制模式。牵引。
机车技术平台的 ONIX 233 XHP 变流系统，每组主变流器由一个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、一个PWM逆变器组成，功率控制模块采用水冷IGBT变流模块（6500V/600A），中间直流电压为3750伏。牵引电动机采用由永济电机公司国产化的YJ90B型牵引电动机，该型电动机为六极三相鼠笼。
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4F4型电力机车为基础，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，采用电压等级为3300伏的水冷IGBT功率模块、“Sibas 32”微机控制系统，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。机车由南车株洲电力机车有限公司生产，于2007年起投入大秦铁路运用。。
Corsair亦有生产加入了抗水橡胶的隨身碟Flash Voyager，其高耐久度也同样取得了认可。就像Value Select产品线一样，Corsair 亦有相对低价的USB隨身碟，但不像Flash Voyager搭载精密外壳。 Corsair也有生产许多的水冷散热模。
模块化、信息化”的要求，北京二七机车厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计。东风7系列模块化调车机车共有两种基本形式，分别为东风7C型模块化机车和东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供中国国家铁路路内招标使用。东风7C型模块化机车自2003年下半年起投入生产。。
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G型，在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列的ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上进行开发，同样采用了模块化设计。机车采用三相交流传动、水冷GTO牵引变流器、异步牵引电动机，持续功率为6500千瓦。 此等机车於1999年8月3日在西门子交通厂房下线並正式亮相，当中首批6台於翌年7月1日正式投入服务。。
一个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、一个电压型PWM逆变器组成，每个逆变器专门向一台异步牵引电动机供电，实现机车的轴控驱动；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块（6500V/600A），中间直流电压为3775伏。牵引电动机为六极鼠笼式三相异步牵引电动机，电动机采用全迭片结构，额定功率为1640千。
为鞍山钢铁集团公司生产的GKD1A型柴油机车上初步尝试了模块化设计。调车机车的模块化改进设计将结构、部件、系统集成为模块，力求使各种调车机车技术标准统一，提高机车部件的通用互换性，节省生产工序和设计成本，并可根据客户的特定要求，选择不同的模块和机组，组合成为满足客户要求的机车产品。2006年，大连。
置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3000马力的16-645E3型柴油机，这是一款16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的V型柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用。
1500V，自然风冷，一个变流模块实现1C1M2群；用于重庆轨道交通18号线 t Power-TN6 系列：DC 750V，1C2M2群，强迫风冷；用于昆明地铁3号线和6号线等 t Power-TN8 系列：低地板有轨电车用永磁同步电机配套产品，DC 750V，1C1M4群，水冷+强迫风冷；用于佛山高明现代有轨电车等。
就像中央处理器水冷模块一样，该公司提供不同材质的模块（包括裸铜和镀镍），以及由乙缩醛或树脂制成的顶板。 EK-VGA Supremacy另有镀镍黄铜顶板。 EKWB为RAM DIMM模组提供EK-RAM Monarch水冷模块。由于现代个人电脑上未有为RAM DIMM预留足够空间，故水冷块。
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水冷电力电子设备、全新的动力总成概念、全新的转向架构造、以及可提升空气动力性能的突出式风领，这也造就了机车独特的外形。 机车的开发始于德国铁路在1990年代初对设计一款多用途机车的招标，当采购方逐渐倾向于用不同的机车对应不同的服务领域后，设计开始朝着模块。
水冷式、涡轮增压的12-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块化电子控制系统。。
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水冷式、涡轮增压的16-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块。
联逆变式中频感应加热电源，并领导研制了模拟控制、单片机控制、全集成电路控制和模块控制的中频感应加热电源，超音频及高频感应加热电源，将中频感应加热电源的应用范围从熔炼扩展到透热、热处理、焊接各方面。 1958年参加了双水内冷电机研究，获国家发明一等奖、国家科技进步一等奖。。
、“中华之星”电力动车组基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的GTO水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统。 2002年，中国北车集团大同机车厂与中国南车集团株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四。
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