摘要：
车厢的通风系统可采用自然通风或强迫通风，自然通风是利用车辆运行或自然风的空气流动，通过开启车窗将新鲜空气引入车内；强迫通风是利用两台设置于通过台顶部的离心式风扇，从车外引入空气并通过车体顶部的通风风道送进客室。为了在寒冷季节提高客车内温度，列车采暖系统使用电热。...
≥ω≤
车厢的通风系统可采用自然通风或强迫通风，自然通风是利用车辆运行或自然风的空气流动，通过开启车窗将新鲜空气引入车内；强迫通风是利用两台设置于通过台顶部的离心式风扇，从车外引入空气并通过车体顶部的通风风道送进客室。为了在寒冷季节提高客车内温度，列车采暖系统使用电热。
≥▂≤
电动剃胡刀、除毛器、电动牙刷、电吹风 吸尘器、电熨斗 电饭煲、电压力锅、气炸锅、小电炉、小电磁炉、电热水壶、烤面包机 搅拌器、食品调理机、果汁机、咖啡机、豆浆机、面包机、食物处理机 除湿机、加湿机、空气清净机 缝纫机 电风扇、小空调、小冰箱、水冷扇、电暖器、小电热水器 台灯。
dian dong ti hu dao 、 chu mao qi 、 dian dong ya shua 、 dian chui feng xi chen qi 、 dian yun dou dian fan bao 、 dian ya li guo 、 qi zha guo 、 xiao dian lu 、 xiao dian ci lu 、 dian re shui hu 、 kao mian bao ji jiao ban qi 、 shi pin tiao li ji 、 guo zhi ji 、 ka fei ji 、 dou jiang ji 、 mian bao ji 、 shi wu chu li ji chu shi ji 、 jia shi ji 、 kong qi qing jing ji feng ren ji dian feng shan 、 xiao kong tiao 、 xiao bing xiang 、 shui leng shan 、 dian nuan qi 、 xiao dian re shui qi tai deng 。
400毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（12个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统（26个散热器单节）。散热器下方设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、空气压缩机等，机车尾端设有预热锅炉及总风。
提供机车运行参数显示以及故障提示。车钩中心间距由20470毫米延长到21700毫米。通风冷却单元装置采用了塑料风扇叶片及静液压驱动装置。此外机车并采用了柴油机吸气二级空气滤清装置、具有电热功能的高强度前窗玻璃、司机室空调等设备。 2004年，TEP70BS型机车开始配属十月铁路局圣彼得堡-华沙机务。
由此得名。较轻的热风枪型号非常酷似於吹风机。 热风枪內会有一个热源，通常为电热元件，但有些型号使用瓦斯加热；一个能转移热空气的机械装置例如电动风扇(若热流本身的气压足够，则不需要。)；一个喷嘴来集中气流，可能是一个简单的定向管，或者特別设计来集中热气流的形状；。
电热（electric heating）或电加热，是指將电能转换为热能的过程或工序。常见的应用包括有空间加热（英语：space heating）、烹饪、热水器与工业生产上。电热器（electric heater）或电加热器，是一种将电流转换为热量的电气设备。辐射加热器（英语：Radiator。
(＊?↓˙＊)
10DD型机车大致相同，设有主控制器（英语：Control stand）、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有空调装置、电炉、电热壁。 动力室内安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、燃油滤清器（英语：Fuel filter）、燃油输送泵（英语：Fuel pump）、机油滤清器（英语：Oil。
台湾电热工业股份有限公司，简称台湾电热、台热工业、台热，是台湾曾经存在的家电制造商，创办人兼董事长是游纯和，曾在1960年代至1990年代以自有品牌「台热牌」称霸台湾干衣机市场。 1961年，台北工专毕业的游纯和离开家乡宜兰县，到台北县任职华南塑胶电气室主任。1964年，游纯和在台北县三重市后埔街创。
101、130 102。该型机车仍然按干线客运机车设计，最高运行速度为140公里/小时，机车能够向旅客列车的电热取暖系统提供电源，供电制式为1000伏16⅔赫兹单相交流电。这两台机车自交付德国国营铁路后，一直在哈雷铁路试验机构使用。德国铁路股份公司成立后，德国。
tank）、预热锅炉、制动系统风源净化装置。冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的铜散热器，以及两个直径为1,600毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动，液压系统设有带感温元件的控制阀，使风扇转速可随冷却水温度自动调节。机车设有两套独立的循环冷却水系统，并分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（24个散热器单节。
风暖系统利用空气作为热交换介质，利用风管（英语：Duct (HVAC)）来输送热空气送到室內。若天气温暖甚至炎热时，空调系统也可以使用相同的风管。有些系统会將热空气先经过滤网或空气滤清器过滤，然后再送到室內。 供暖系统也可以使用电流流过电阻后所散发的热量作为供热源，可以作成踢脚板电热器及可携式电热。
∪△∪
硅晶片扩散后表面杂质的去除作业.硅晶片喷砂切割成小圆晶粒的刻蚀加工作业.电子零件封装业溢胶毛边的喷除.电子零件成品表面 印字的去除.陶瓷电热材质之清洁。 模具表面的梨地加工 ( 喷砂 )、模具咬花及雾面处理、增加模具被覆PU之附著力、线切割模，玻璃模，轮胎模，电木模，电镀模，按键模，塑胶。
风4DD型调车机车相同，设有主控制器（英语：Control stand）、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有空调装置、电炉、电热壁。 动力室内安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、燃油滤清器（英语：Fuel filter）、燃油输送泵（英语：Fuel pump）、机油滤清器（英语：Oil。
温控开关：温控开关负责维持烤箱温度，温度达到要求时断电，低於要求时供电 保温材：保温材负责防止热能流失，热能流失会让烤箱较耗电，也可能造成温度不如预期 电热装置：这部份通常会採用金属加热管或卤素灯管 风扇：让烤箱內空气对流，避免肉品加热后有外熟內生的问题 定时器：负责控制加热时间 除了烤箱本身以外，一些配件也会影响烘培品质和便利性：。
改善司机的嘹望视野，这种前端外形亦被后来的EF60、EF70型电力机车所沿用。机车采用车体通风系统，侧墙百叶窗是车内设备通风冷却的主要进风窗口，车体两侧均设有两扇侧窗和五个通风百叶窗。 ED46型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、水银整流器、牵引电动机、。
主电阻控制器由CS22A型改为CS22B型。 副电阻控制器由CS23A型改为CS23B型。 励磁控制器由CS24型改为CS24A型。 牵引电动机通风机改用静音型涡轮风扇，型号变更为MH91I-FK102型。 车内照明灯具由白炽灯改为荧光灯。 增设列车紧急停止装置（EB）和列车紧急防护装置（TE）。 取消前窗玻璃上方的防护栏。。
3号上作用车钩。因为这些边境口岸的冬季严寒气候，口岸型机车均采取了强化防寒措施，司机室内额外增加一台暖风机和电热器，可保证车外温度-40℃时的车内温度不低于20℃；空气制动系统加装风源净化装置和总风缸自动排水阀，柴油机进气系统增加防喘振排气阀，并采用专门研制的耐低温蓄电池。。
于通过台顶部，压缩机、冷凝器和热交换器则集合为一个单元安装于车底，空调制冷量为25,000千卡/小时。为了在寒冷季节提高客车内温度，列车采暖系统使用电热取暖器，安装于座位两侧下方的侧墙上。 每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置和制动装置的差别之外，其余部分均。
风扇组成，冷却水带出的热量在散热器中传给空气而冷却，散热器单节的结构与TE3型机车相同；散热系统设有两个轴流式风扇，用于冷却散热器单节，TEP60型机车也是苏联首次在冷却系统采用静液压传动的柴油机车，使用液压马达驱动散热风扇。
东风4D型机车大致相同，设有主控制器（英语：Control stand）、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有空调装置、电炉、电热壁。 传动室内设有主整流柜、励磁整流柜、行车安全装置（初期曾安装LKJ-93型机车运行监控记录装置，2002年起安装LKJ-2000型列车运行监控记。
发表评论