摘要：
CRH系列高速电力动车组均采用动力分散式，运行时速达200公里以上，最高可达400公里以上。中华人民共和国铁道部由2004年起先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买高速铁路车辆技术，以引进国外先进技术并吸收的方式，由中国中车。...
CRH系列高速电力动车组均采用动力分散式，运行时速达200公里以上，最高可达400公里以上。中华人民共和国铁道部由2004年起先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买高速铁路车辆技术，以引进国外先进技术并吸收的方式，由中国中车。
Stock）工程失误事件影响，最后改为由川崎中標。列车合约於1984年批出，共400卡（150卡共25列行走南北线，246卡共41列行走东西线，另有4卡为解款用列车），总值新加坡元5亿8150万元。 车辆在1986年至1989年之间共分3批生产，这3批之间並没有任何规格的差异；车辆分別由川崎。
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S t o c k ） gong cheng shi wu shi jian ying xiang ， zui hou gai wei you chuan qi zhong 標 。 lie che he yue yu 1 9 8 4 nian pi chu ， gong 4 0 0 ka （ 1 5 0 ka gong 2 5 lie xing zou nan bei xian ， 2 4 6 ka gong 4 1 lie xing zou dong xi xian ， ling you 4 ka wei jie kuan yong lie che ） ， zong zhi xin jia po yuan 5 yi 8 1 5 0 wan yuan 。 che liang zai 1 9 8 6 nian zhi 1 9 8 9 nian zhi jian gong fen 3 pi sheng chan ， zhe 3 pi zhi jian 並 mei you ren he gui ge de cha yi ； che liang fen 別 you chuan qi 。
川崎重工起家於明治维新。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑地造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所（日语：川崎造船所），这就是川崎重工业的前身。至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经歷昭和时代的二战、而战后的日本经济发展急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本军工企业中的老字号之一。 川崎。
川崎重工工厂交付，用于测试和评估。 2019年8月19日起於羽越本线及磐越西线部份路段首航载客。 2020年7月17日，2列秋田色的本列车於川崎重工出场。 JR北海道H100型柴联车，由JR北海道订购，基于 GV-E400系设计 JR西日本DEC700型柴联车，由JR西日本订购，同为川崎重工业承造的电气式柴联车。
1951年12月，四百四浮出水面，翌年遭到解体。 伊号第四百五潜舰（第5236号舰） 1943年9月27日在川崎重工泉州造船厂动工，后因战事恶化而终止建造並解体。 有本级舰艇登场的作品 绀碧舰队 苍蓝钢铁战舰 灰色的乐园 舰队Collection 雑誌「丸」编集部『写真。
，適用於交直流电化区段，这款机车的暱称为「ECO-POWER Red Thunder」。 这款机车由川崎重工业制造，用以取代车龄渐高的EF81型，首台先行量产车（EF510-1）於2002年2月由川崎厂房下线，2003年开始量产，编号由EF510-2开始。全数机车的牵引逆变器均使用IGBT元件。。
Ka-126 Kamov Ka-137 Kamov Ka-226 川崎KH-4 川崎BK 117 (with Messerschmitt-Bölkow-Blohm) 川崎BK 117 C-2 (with Eurocopter) 川崎OH-1 Kayaba Ka-1 Kazan Ansat Kazan。
（原始内容存档于2023-08-01）. 鉄道博物馆に400系411-3号车が到着. railf.jp. 2017-12-03 [2023-08-01]. （原始内容存档于2023-08-01）. JR东日本车辆图鑑（JR东日本） 川崎重工业产品介绍 维基共享资源上的相关多媒体资源：新干线400系电力动车组。
源自日本新干线700系电联车，而「T」代表台湾（Taiwan）的罗马字首字母。由东海旅客铁道（JR东海）与西日本旅客铁道（JR西日本）共同开发，並由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所等3间日本公司承造。700T型亦是新干线技术外销海外的第一款列车。 中华民国政府从1996年10月开始进行BOT模式。
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春日野站（日语：はるひ野駅／はるひのえき Haruhino eki */?）是一个位於神奈川县川崎市麻生区春日野（日语：黒川 (川崎市)#黒川下・はるひ野地区）五丁目，属於小田急电铁多摩线的铁路车站。车站编号是OT 04。开业时导入通用化设计与风力、太阳能混合式发电设备。两月台之间的天桥上有大型屋顶。
2008年至2009年的时候则制造了E3系2000番台，以代替先前行驶的400系电车编组，所以E3系电车总共有三种编组。 E3系列车的制造商分別为川崎重工业和东急车辆。2002年以后的「小町」号（こまち，Komachi）由川崎重工业制造，而「翼」号（つばさ，Tsubasa）则由东急车辆制造。目前E。
209系的开发目的是要取代京滨东北线·根岸线和南武线日渐老迈的103系，同时增加投放路线的输送能力。209系由东急车辆制造、川崎重工业和JR东日本旗下的新津车辆制作所承造，於1993年4月起投入服务。 列车的设计由荣久庵宪司率领的GK工业设计负责。1993年获日本通商产业省（。
轻铁第二期列车，又名「川崎轻铁列车」，乃港铁的轻铁车辆型号之一，在轻铁使用，由九广铁路公司拥有。隨两铁合併，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司使用。该款轻铁车辆是轻铁唯一一款日本制造的车辆，在2021年7月起陆续退役，並由轻铁第五期列车取代，现已全数退役。。
谷川号列车（日语：たにがわ Tanigawa */?，或「溪」号）是上越新干线来往东京站、高崎站及越后汤泽站之间运行的特快列车。列车得名于谷川山，「谷川」又写做「溪」或「谿」，在日语中是溪流的意思。 1997年（平成9年）10月1日，上越新干线的列车运行系统进行重组，与东京站至新潟站之间的「朝日」。
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提速、时速200公里级別的第一轮高速电联车技术引进招標，日本的川崎重工、三菱商事、三菱电机、日立制作所、伊藤忠商事、丸红六家企业组成“日本企业联合体”，和中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合投标并成功中标，2004年10月20日，川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部在北京签订出口铁路车辆、。
1米。 从JR方面来看，川崎重工提出了“希望与E2系不同的印象”的要求。 以试验列车E954型（FASTECH 360 S）另一头车使用类似性“流线”设计为基础，川崎重工表示“流线头型是日立制作所已经用来开发，亦因此为基础”。 受到与JR西日本共同研制的影响，E7/W。
川崎OH-1（Kawasaki OH-1）由日本川崎重工业生产制造，是陆上自卫队採用的轻型军用侦察直升机，以取代OH-6「卡尤塞」直升机而设计。它的两台涡轮轴引擎为三菱重工业生产制造，因执行潜入敌阵得到信息的任务而有「忍者」的爱称。 成员数：两名，驾驶员与观察员 全长：12.00 m (39 ft 4。
川溃堤而淹没，中心內设施受损，而停泊在存车线上的8列E7型及2列W7型新干线列车亦被淹浸。长野车站至上越妙高车站间路段也因淹水而导致路线与号誌等设备受损。 维基新闻中的相关报导：维基新闻新闻专题：北陆新干线延伸在即 沿线的机遇、麻烦和迷茫 已通车路段內，高崎。
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座位设计与近畿川崎列车的有所不同，例如每席座椅之间设有间隔，而且每卡列车的座椅数目相比近畿川崎列车每卡列车的座椅数目少，近畿川崎列车一排有3至5个座位，而这型号列车仅有3至4个座位，因此各侧窗阔度亦由近畿川崎列车约3至5座位阔（每列车的头窗及尾窗共4块为3座位。
港铁近畿川崎列车（英语：Itochu-Kinki-Kawasaki Train，简称IKK Train，俗称「SP1900」、「SP1950」、「千九」、「千九五」、「KRS991」、「1151」，铁路迷暱称「千九公主」），前称世纪列车、九铁近畿川崎列车，是九广铁路公司购入並拥有的交流通勤型列车，。
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