摘要：
T109/110次列车，是中国铁路运行于首都北京至中央直辖市上海的一趟特快旅客列车，自2001年10月21日起开行，现由北京局集团北京客运段京沪车队负责客运任务，为京沪间第四对特快列车。列车使用两组中国铁路25K型客车，运行纵贯京沪铁路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海四省三市，全程1。...
T109/110次列车，是中国铁路运行于首都北京至中央直辖市上海的一趟特快旅客列车，自2001年10月21日起开行，现由北京局集团北京客运段京沪车队负责客运任务，为京沪间第四对特快列车。列车使用两组中国铁路25K型客车，运行纵贯京沪铁路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海四省三市，全程1。
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K139/140次列车，是中国铁路运行于首都北京至江苏东部地级市南通的一趟快速列车，自2014年12月10日起开行，现由北京铁路局北京客运段京通车队负责客运任务，是南通第二班进京列车。列车使用25G型客车，沿京沪铁路及宁启铁路运行，跨越北京、天津、山东、安徽、江苏三省两市，全程1411公里。其中北京。
K 1 3 9 / 1 4 0 ci lie che ， shi zhong guo tie lu yun xing yu shou dou bei jing zhi jiang su dong bu di ji shi nan tong de yi tang kuai su lie che ， zi 2 0 1 4 nian 1 2 yue 1 0 ri qi kai xing ， xian you bei jing tie lu ju bei jing ke yun duan jing tong che dui fu ze ke yun ren wu ， shi nan tong di er ban jin jing lie che 。 lie che shi yong 2 5 G xing ke che ， yan jing hu tie lu ji ning qi tie lu yun xing ， kua yue bei jing 、 tian jin 、 shan dong 、 an hui 、 jiang su san sheng liang shi ， quan cheng 1 4 1 1 gong li 。 qi zhong bei jing 。
列车，所以通常称呼现时运营的1000型列车为 新1000型 或 N1000型。 该款列车根据生产批次不同而具有不同的昵称，例如採用西门子 GTO-VVVF 逆变器的列车被称为「会唱歌的小孩」（歌う子），採用西门子 IGBT-VVVF 逆变器的列车。
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K586/587、K588/585次列车的前身是南充至深圳的A116/117、A115/118次临时旅客列车，於2007年节后春运期间（2月3日至3月18日）由达成公司开行。由于客流不俗，在同年4月18日隨著中国铁路第六次大提速调图时图定，车次改为K586/587、K588/585次，但由深圳调整为广州东站始发终到。。
K617/616、K618/615次列车是中国铁路运行于湖北襄阳至广东西部城市湛江之间的一对快速旅客列车，自1985年4月1日起开行，现由武汉局集团襄阳客运段负责客运任务。列车使用3组25G型客车，沿焦柳铁路、鸦宜铁路、湘桂铁路及黎湛铁路运行，途经湖北、湖南、广西、广东三省一区，全程1646公里。其。
1337、K1338/1335次列车改为乌鲁木齐站始发终到。 2017年1月5日，K1336/1337、K1338/1335次列车经北疆、精伊霍线延长至伊寧站始发终到。 2017年11月30日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K1336/1337、K1338/1335次列车单向提速约2小时。。
K970/971、K972/969次列车是中国铁路运行于吉林通化至山东青岛之间的一对快速旅客列车，自1981年10月11日起开行，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿梅集铁路、沈吉铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、胶济客运专线、胶济铁路运行，跨越吉林、辽宁、河北。
K1240/1237、K1238/1239次列车是中国铁路运行于河南省会郑州至浙江温州之间的快速列车，自1993年4月1日起开行，现由郑州局集团郑州客运段负责客运任务。列车使用3组25G型客车，经陇海铁路、京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、沪昆铁路、金温货线运行，穿越河南、安徽、浙江。
列车运行至汉宜铁路潜江段时发生机车故障，导致汉宜铁路线路堵塞，多趟前往重庆方向的列车出现晚点超过3个小时的情况。机车故障于当日11时排除。 K71/74、K73/72次列车 K1077/1076、K1078/1075次列车 K1152/1153、K1154/1151次列车 K1247/1246、K1248/1245次列车。
北京至上海的列车最早于1984年元旦开行，当时的车次为161/162次直快列车，而在此前京沪之间只有13/14次与21/22次两对特快直通旅客列车，另外还有过路的45/46次特快（福州—北京，即今K645/646次）和119/120次直快（杭州—北京，即今D711/712次）两对列车。
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Z97/98次列车 T101/102次列车 D727/728次列车 T126/127、T128/125次列车 T169/170次列车 Z201/202次列车 T211/212次列车 T396/397、T398/395次列车 Z230/231、Z232/229次列车 Z245/248、Z247/246次列车 K85/88、K87/86次列车。
京广铁路：与郑州铁路局在小商桥、孟庙车站间K807+000处分界，与广州铁路（集团）公司在蒲圻、茶岭车站间K1337+600处分界 京九铁路：与上海局集团在淮滨、阜阳南车站间K907+300处分界，与南昌局集团在蔡山、孔垄车站间K1277+000处分界 武九铁路：西起武昌站21号道岔，与南昌局集团在西河村、夏畈车站间K185+809处分界。
1337/1338次列车升级为快速列车，车次改为K337/338次。 2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，K337/338次列车於株洲至贵阳段改经沪昆线运行，全程比此前缩短377公里，同时K337次列车比此前提速约12小时，K338次列车提速约10.5小时。 2009年4月1日，K337/338次列车取消株洲站换向。。
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2009年6月29日凌晨2时34分，由铜仁往深圳西站的K9063次旅客列车由郴州站开出后被另一列制动失效的南行旅客列车（K9017次，长沙往深圳）从左方相撞，其中K9017次的车头撞向路轨旁的民居。事故共导致3人死亡，63人受伤，部份列车晚点或停驶。 2020年3月30日11时40分，本线马田墟。
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K1136/1137、K1138/1135次列车是中国铁路运行于广西首府南宁至山东青岛之间的一对快速旅客列车，自2009年4月1日起开行，由济南铁路局青岛客运段南寧车队负责客运任务。列车使用4组中国铁路25G型客车，沿湘桂铁路、衡柳铁路、吉衡铁路、京九铁路、兗石铁路、胶新铁路及胶济铁路运行，跨越广。
2011年甬台温铁路列车追尾事故发生之后被多数网民认为是荣家湾4.29事故的翻版。截至到2011年，荣家湾站已经没有旅客列车停靠。 涉事的323次/324次列车于1998年改为337次/338次，2000年又改为1337次/1338次，2001年升级为K337/338次列车。
K237/240、K238/239次列车是中国铁路运行于山西省会太原与广东经济特区深圳之间的一对快速旅客列车，其前身为太原至郑州的106/107、108/105次直通旅客列车，1997年延至广州，2013年延至深圳，是山西第一班图定进穗列车，现由太原铁路局太原客运段深圳车队负责客运任务。列车。
列车只有广州铁路集团开行的K135/138、K137/136次列车和上海铁路局开行的D105/108、D107/106次列车，且均经由沪昆铁路、京广铁路运行，导致沪宁城际铁路沿线居民前往长沙十分不便。 2014年12月10日，随着杭长客运专线开通运营，上海-长沙高铁列车。
K685/688、K687/686次列车是中国铁路运行于广东惠州至中央直辖市重庆之间的快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，现由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车，沿京九铁路、广深铁路、广石铁路、京广铁路、石长铁路、黔常铁路及渝怀铁路运行，行。
於北京枢纽更改运行路径，增加北京站换向。由於列车在京包线需要长时间待避货运列车，运行时间大幅增加，K712/709次列车增加约11小时，K710/711次列车增加约4小时。 2019年12月30日，K710/711、K712/709次列车改为直达特快列车，车次改为Z350/351、Z352/349次，同时改为使用25T型车体。。
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