摘要：主桥4座索塔编号为5～8号，由上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座、A～D横梁等组成，总高分别为：259.63米、279.13米、286.63米、271.13米。 大桥9号过渡墩为变截面独立式空心墩，双幅桥采用整体式承台桩基础结构；10~25号墩采用双柱式圆墩桩基础结构。 主桥6~8号墩基础均由34根钻孔桩组成，其中最长桩深102。...主桥4座索塔编号为5～8号，由上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座、A～D横梁等组成，总高分别为：259.63米、279.13米、286.63米、271.13米。 大桥9号过渡墩为变截面独立式空心墩，双幅桥采用整体式承台桩基础结构；10~25号墩采用双柱式圆墩桩基础结构。 主桥6~8号墩基础均由34根钻孔桩组成，其中最长桩深102。
前为围墙照壁，开有侧门。中厅明、次间五架梁带前后双步用四柱，梢间边缝分心前后双步用五柱。中厅前廊装饰有船篷轩，后檐柱间设一抹头隔扇。梁架彩绘，断白分明，檀、枋、雀替、牛腿等施高浅浮雕。后明、次间梁架带前后单步，梢间山面为分心前后双步梁带前后单步。梁柱皆绘有简明的线条。一、二进间建有戏台、二厢、二亭，二、三进间建有二厢、二水池、一茶亭。。
(＊?↓˙＊)
qian wei wei qiang zhao bi ， kai you ce men 。 zhong ting ming 、 ci jian wu jia liang dai qian hou shuang bu yong si zhu ， shao jian bian feng fen xin qian hou shuang bu yong wu zhu 。 zhong ting qian lang zhuang shi you chuan peng xuan ， hou yan zhu jian she yi mo tou ge shan 。 liang jia cai hui ， duan bai fen ming ， tan 、 fang 、 que ti 、 niu tui deng shi gao qian fu diao 。 hou ming 、 ci jian liang jia dai qian hou dan bu ， shao jian shan mian wei fen xin qian hou shuang bu liang dai qian hou dan bu 。 liang zhu jie hui you jian ming de xian tiao 。 yi 、 er jin jian jian you xi tai 、 er xiang 、 er ting ， er 、 san jin jian jian you er xiang 、 er shui chi 、 yi cha ting 。 。
米的斜拉+刚构协作体系主跨与两个60米的刚构副跨。桥塔采用H型直立门式塔柱，塔高132.35米，其中桥面以上高103.5米，上、中塔柱为8×3米箱形截面，下塔柱（主墩）为5×8米~5×10.4米线性变化截面。 大桥斜拉索采用双索面密索扇形布置，每个索面28对拉索，由上海浦江缆索股份有限公司制造。主。
洞桥为单墩双孔木廊桥，全长24.43米，桥宽6.31米。桥面上共有抬梁结构，南北进深五架梁，前后双步的七间廊屋。桥南北二堍建有四柱硬山顶凉亭，和廊桥主体相接，现北侧桥亭为洞桥村老年活动室。廊桥整体为单檐悬山顶建筑，因为远看洞桥如同河上的楼台，故桥上有楹联曰：舟楫频摇波底月，楼台倒影水中天。 洞桥桥墩。
单坡的廊庑。二层在土台顶上为心室，立中心柱（古称「都柱」），外加辅柱，承三层楼板；心室四周也有廊庑，其外有挑出的平坐，周以栏杆，用小柱支在下层廊顶上。三层中心有心室，四面有四堂，上为四阿屋顶。顶层四周也挑出平坐。整座建筑是建在高一层的土台上的三层台榭建筑，各柱。
65米，其余斜拉索在梁上索距为6米，拉索最小倾角29.36°，设计最大索力为5,583千牛。 引桥分上、下行二种幅桥，单幅桥均为单箱单室截面，采用大悬臂翼板；下部构造桥墩均为薄壁独柱墩，墩柱为哑铃形断面。 道路标准：双向六车道一级公路； 设计行车速度：100公里/小时； 设计荷载：汽车－超20、挂车－120；。
8米，分71跨、72个桥墩，每孔跨度为40.7米。双线共用142孔上承钢板梁，桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。由于当时的建桥技术和地理条件限制，大桥桥墩入土深度只有30米，基础较浅，从1990年开始每年抛石护墩。
柱。其斗栱从櫨斗开始层层上叠，櫨斗承昂，昂头承小斗，小斗再承昂身，昂头承斗托檁，加上两侧悬起翘不大，当心间开始起翘，设有穿插枋，圆形蜀柱。梁枋用材较大，房屋较低，给人以墩实的感觉，和柱础变化不规则等特点，为元代建筑风格，由中国文物研究所专家鑑定所確定。 与独柏寺毗邻的后殿为观音殿，面阔五间，单。
，跨越清江。是沪渝高速公路（当时称“沪蓉西高速公路”）宜昌至利川段的控制性工程之一，由中交第二公路工程局一公司承建。大桥为预应力混凝土单塔斜拉桥，采用双索面、梁塔（墩）固结体系。全长380.4米，主跨220米，边跨150米，共设50对斜拉索，索塔全高166.5米。主梁最大悬浇重量达670吨。大桥于2009年12月19日通车。。
墩路与文二西路交叉口。机场快线车站斜穿现状蒋墩路东侧地块，呈北偏西方向展布；14号线车站沿蒋墩路南北向布置，19号线车站于2022年9月22日启用。 机场快线车站主体为地下二层14m岛式车站，标准段埋深约17.63米，为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度14米、长140米，车站主体长275。
≡(▔﹏▔)≡
东沙大桥主桥为单塔双索面混合梁斜拉桥，总造价2.16亿元人民币，采用塔、墩、梁固结体系，桥长518米，桥跨布置为338+（72+56+52）米，主跨338米，边跨设置两个辅助墩，在边墩及其临近辅助墩共重655吨。主墩采用20根直径2。
39米），单檐歇山顶。建筑柱网极不规整，柱间距较近，梁架接近穿斗式，有多次改建痕迹。前檐及梁垫处使用斗栱，为出七参凤头昂式斗栱。前廊为船篷轩样式，轩梁设有月梁，上有浮雕，檐轩柱柱头也有垂莲柱装饰。东西楼均为两层小三间楼房，与法堂合围成宽10米，深7.9米的院落。2013年，在法堂发现一批柱础为石质莲花覆盆柱。
墙高4米，红砖墙身上有石材镶边及大涡卷等装饰；内侧有石柱墩，石柱墩上部有盾徽形装饰，石柱墩内侧是曲线矮墙，矮墙上方的金属栅与3.7米宽的两扇大铁花门连成一体，其上挑起铁花灯架。该大门为新艺术运动风格，在1970年代初被拆除，改建为如今的两个门柱及铁栅墙。 使馆主楼坐南朝北，地上二层、地下一层，东西3。
柱较檐柱升高，承三椽栿。前槽三椽栿上施蜀柱。各种梁栿均为月梁做法，阑额之上不施普拍坊，为元以后建筑所少见。上檐斗栱六铺作单杪双下昂，单栱造，第一跳华栱偷心，第二、三跳为下昂，每昂头各施单栱素枋，昂嘴极长。下檐斗栱五铺作双杪单栱偷心造。屋顶盖瓪瓦，不施脊兽。 大殿西侧面。
ˋ＾ˊ
两座跨大堤桥为变截面预应力混凝土连续梁桥，采用单箱单室直腹板断面，根部梁高8米，跨中梁高3米。箱梁顶板宽19.55米，底板宽9.75米，顶板厚0.3米，底板厚0.3~1米，腹板厚0.6~0.8米。主梁采用C50混凝土。 共用墩采用矩形柱式墩，平面尺寸为3×3.5米，基础为直径1.8米钻孔灌注桩，每墩6根，承台平面尺寸为12。
(｀▽′)
主桥共有5个桥墩，其中，2个连接墩为矩形钢筋混凝土桥墩，采用12根直径1.5米的钻孔桩基础；2个边主墩为双薄壁墩，墩柱总高27米，壁厚2.4米，两墩壁中心距7米。3个主墩承台尺寸相同，分上下两层，上层承台尺寸为11.2×14.6×2米，下层承台尺寸为16.6×22.6×5米。主墩均采用12根直径2。
出现在两个大拱相交处的墩柱通常呈十字形，例如在正厅和翼廊（或称耳堂）的交叉点之下，每个拱由各自的矩形墩柱支撑，并互成垂直的角度。 柱子是罗曼式建筑结构上一个重要的特色，细长柱和附柱也会应用在结构和装饰上。在意大利经常使用由单块石料凿成的整体柱，就像在罗马和早期基督教建筑中那样。它们也会，特别是在德国，于更巨大的墩柱。
幢二层法军宿舍则分列在整个兵营的中轴线两侧，其后是食堂等等单层建筑，还有一些辅助用房分布在场地西侧。如今，法国兵营的大门、法军宿舍、西南部军官楼仍然留存，其他建筑均已拆除。 法国兵营大门是单拱券凯旋门式的变体，两侧是又窄又高的柱墩，扁壁柱的柱身是砖砌重块石式，檐部以上采用方锥形顶。中央券洞上部是三角。
银盆岭大桥，又称长沙湘江二桥、长沙湘江北大桥，为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，位于湖南省长沙市城北，长沙湘江一桥之湘江下游，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长为1025米，全长3616米，分4车道。该桥于1991年1月30日正式建成通车，为长沙第二座建成的过江桥梁。共有桥墩159个，总投资1.45亿元，建成之初为中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。。
桥梁上部构造为四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽11米，底板宽6米，翼缘悬臂长2.5米。箱梁墩顶处梁高9.5米，跨中和边跨现浇段梁高3.5米，箱梁采用C50混凝土。 主桥桥墩为钢筋混凝土双肢薄壁墩，2号墩高86米，3号、4号墩高100米。各肢均采用矩形空箱截面，尺寸在墩顶为3×8.5米，向墩。
发表评论