摘要：
电动车电池（electric-vehicle battery）简称EVB，是用在纯电动车（BEV）或混合动力电动汽车（HEV）上，供应电动机能量的电池。多半是可以充电的蓄电池，目前常见的是锂离子电池。电动车电池一般会设计为高容量，有较大的安培小时（或千瓦·时）规格。 电动车。...
电动车电池（electric-vehicle battery）简称EVB，是用在纯电动车（BEV）或混合动力电动汽车（HEV）上，供应电动机能量的电池。多半是可以充电的蓄电池，目前常见的是锂离子电池。电动车电池一般会设计为高容量，有较大的安培小时（或千瓦·时）规格。 电动车。
柏林地铁Gl型电动车组是柏林地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 Gl型全称Gisela（迪斯拉），由民主德国于1978年-1982年生产，最初运行于柏林地铁。列车共60辆，一共15组。自1997年开始在平壤地铁运营，在2001年停止使用。其中几组列车则经过改造，开始运行于平义线。。
bai lin di tie G l xing dian dong che zu shi bai lin di tie de dian dong che zu che kuan zhi yi ， xian zai yi jing tui chu yun ying 。 G l xing quan cheng G i s e l a （ di si la ） ， you min zhu de guo yu 1 9 7 8 nian - 1 9 8 2 nian sheng chan ， zui chu yun xing yu bai lin di tie 。 lie che gong 6 0 liang ， yi gong 1 5 zu 。 zi 1 9 9 7 nian kai shi zai ping rang di tie yun ying ， zai 2 0 0 1 nian ting zhi shi yong 。 qi zhong ji zu lie che ze jing guo gai zao ， kai shi yun xing yu ping yi xian 。 。
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柏林地铁D型电动车组是柏林地铁的电动车组车款之一，这款车在德国本土已经全数退役，但当中有一部分被售到北韩，运行于平壤地铁至今。 D型全称Dora（多拉），由联邦德国于1957年-1965年生产，最初运行于柏林地铁。列车共108辆，一共27组。自1999年开始在平壤地铁运营至今。。
北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。 DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月全部扩充为6编组，不过列车也因此换成了和DKZ5型一样的外部涂装。。
北京地铁DKZ33型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在9号线运营。 DKZ33型车头为草绿涂装，列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于郭公庄车辆段。该车的外形与DKZ15十分相似，并设有“黑匣子”可以记录列车运行情况和司机室录音等。车辆首次采用“全电制动停车技术”，可以回收刹车时的动能并传送回电。
北京地铁BDK06型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2019年11月28日起陆续在北京地铁八通线运营，2021年8月29日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计12列72辆，配属于土桥车辆段及四惠车辆段。 BDK06型是北京地铁车辆装备有限公司基于SFM01/SFM02/SFM07型电动车。
台铃科技股份有限公司简称台铃集团，是中华人民共和国一家电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车、电动三轮车生产商。该公司的产品统称为台铃电动车。 2004年，孙氏三兄弟（孙木钳、孙木钗、孙木楚）和姚立共同创办台铃。 台铃集团姚立：未来中国电动车会取代国外一些摩托车品牌. 快科技. 2022-11-30 [2024-03-10]。
（原始内容存档于2024-01-06）. 新华社-电动车现况. [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 网易-2024年中国电动自行车行业全景图谱. [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 新华社-公共领域车辆全面电动化. [2024-01-06]. （原始内容存档于2023-11-20）。
北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组是在北京地铁在房山线运营的列车车型。 房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 ~ FS 021），每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆。BJD01。
长春轨道交通唐山型电动车组是长春轨道交通的电动车组之一，现在列为备用列车。 唐山型由唐山轨道客车于2005年生产，共1列，为70%低地板列车，3节编组。内部车门为内崁式门，外涂装为红色和银色，内部编号为17，其中IGBT-VVVF由德国西门子负责生产。曾在长春轨道交通3号线运营，是长春轻轨的第三款电动车。
北京地铁SFM05型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前在4号线和大兴线运营，配属于龙背村停车场、马家堡车辆段和南兆路车辆段。 SFM05型列车由原南车青岛四方机车车辆制造，共86组516辆，分三批次交付。 一期列车（001-040）于2006年5月签订供货合同，首两列车于2008年10月2。
电动车或电动汽车是指能使用电能作为动力驱动的私人轮式车辆。按照动力系统分类，电动车又细分为纯电动车或电池电动车（BEV）、混合动力车辆（HEV）和燃料电池车（FCEV）。行业术语中的「电动车」通常指充电式电动车辆，即纯电动车和插电式混合动力车（PHEV），但广义上也可以包括增程电动车（REEV）和燃料电池车。。
北京地铁DKZ10型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现已经退出运营，封存多年后被拍卖。 DKZ10型于2005年开始在13号线运营（编号H457），为4编组。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。不过此列车很少上线运营，多数时间一直作为2号线的车辆限界测试车辆使用，在DKZ5型和。
北京地铁 SFM01/02/07 型电动车组是北京地铁使用的三种电动车组，现在在八通线与1号线之间运营，全部配属于土桥车辆段。 SFM01/02/07 型列车由原南车青岛四方机车车辆（SFM01/02 型，编号 TQ401-TQ414）和北京地铁车辆厂（SFM01/07 型，编号 TQ415-TQ430）负责生产，其中。
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DKZ1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DKZ1型共1组3辆，为3编组(DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成)，是在吸收了M型电动车组技术的基础上仿制设计的，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动。
，列车退出了运营，一度存放于北京地铁车辆厂中，H3032车曾为北京地铁DKZ4型电动车组加装空调做试验，试验完毕后被拆毁；现在H3031和H3033存放于天津铁道职业技术学院内，涂装已改成蓝色,H3033疑似更换内饰。 购买BD6型退役地铁电动客车项目需求书 - 百度文库. wenku.baidu。
北京地铁DKZ13型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在5号线运营。 DKZ13型由长春轨道客车和北京地铁车辆装备（原北京地铁车辆厂）制造，共61组366辆（编号TP401-TP461），每节车厢共4对车门，为电动内藏门，列车两端拥有紧急出口。其中编号TP401-TP421、TP433-T。
北京地铁BD11型电动车组，通称“GTO型”，是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 BD11型共12辆，为6节编组。在2号线上运营，和BD8型同为斩波调压控制车辆。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车外观和DKZ4型相似。 北京地铁DKZ4型电动车组 北京地铁车辆装备有限公司 北京地铁官方网页对BD11型的介绍。
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北京地铁M型电动车组是北京地铁第二代车辆（斩波调压车），由东急车辆工厂生产制造，1984年9月19日交付使用，现已退出运营。其中，H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。 另有姊妹型天津地铁TJ-1000型电动车组，由东急车辆工厂生产、长春客车厂组装，1987年12月28日完成总装，现已退出运营。。
北京地铁SFM16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在燕房线运营。 SFM16型由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于2017年12月30日开始在燕房线运营，配属于阎村北车辆段。 和DKZ76型一样，SFM16型列车为两动两拖4节B型编组，车门上方首创性地安装了LCD液晶显示屏，可实时显示到站及开关门信息。。
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