摘要：
K257/258次列车，是中国铁路运行于中央直辖市天津至四川峨眉山的一趟快速列车，自2009年4月1日起开行，现由北京局集团天津客运段津成车队负责客运任务。列车使用4组25G型客车，沿京沪铁路、石德铁路、京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路、阳安铁路、宝成铁路及成昆铁路运行，途经天津、山东、河北、。...
K257/258次列车，是中国铁路运行于中央直辖市天津至四川峨眉山的一趟快速列车，自2009年4月1日起开行，现由北京局集团天津客运段津成车队负责客运任务。列车使用4组25G型客车，沿京沪铁路、石德铁路、京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路、阳安铁路、宝成铁路及成昆铁路运行，途经天津、山东、河北、。
列车最初以7+4的重联编组，运行于东京都上野站至宫城县仙台站间的常磐线特急服务“超级常陆”列车。但从2013年3月16日修订时间表实施后即从该列车正常定期班次引退。大部分列车后被改装成651系1000番台，并从2014年3月起重新使用于赤城号和草津号特急列车。
lie che zui chu yi 7 + 4 de zhong lian bian zu ， yun xing yu dong jing dou shang ye zhan zhi gong cheng xian xian tai zhan jian de chang pan xian te ji fu wu “ chao ji chang lu ” lie che 。 dan cong 2 0 1 3 nian 3 yue 1 6 ri xiu ding shi jian biao shi shi hou ji cong gai lie che zheng chang ding qi ban ci yin tui 。 da bu fen lie che hou bei gai zhuang cheng 6 5 1 xi 1 0 0 0 fan tai ， bing cong 2 0 1 4 nian 3 yue qi zhong xin shi yong yu chi cheng hao he cao jin hao te ji lie che 。
鎌仓（日语：鎌仓 Kamakura */?）号列车曾经是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走於吉川美南站至鎌仓站之间的临时列车特別急行列车，途经武藏野线、东海道本线和横须贺线。基本上列车於全年星期六及假日服务。 「鎌仓」的前身是「假日快速鎌仓」，在2022年度秋季（10月）升级为特急列车。 另外，本条目同时记述从各路线前往鎌仓方向的临时列车。。
K71/74、K73/72次列车是中国铁路运行于东部直辖市上海至西部直辖市重庆之间的一对快速旅客列车，自1975年9月1日起开行，由成都铁路局重庆客运段上海一队负责客运任务，是重庆首班进沪列车。列车使用3组25G型客车，沿沪昆铁路、京广铁路、石长铁路、黔常铁路和渝怀铁路运行，跨越上海、浙江、江西、。
K878/875次；贵阳站至烟台站运行42小时32分，使用车次为K876/877次。列车曾长期为东营站唯一一趟出省列车，但目前已经不再经由东营站。 为加强黄河三角洲与长江三角洲的经济联系，青岛铁路分局于1993年4月1日开行东营至浦口、浦口到淄博的258/257、256/255次直通旅客列车。
现有的T字头列车源自2000年10月21日的中国铁路第三次大提速，此次提速重新分类和调整了列车的等级和车次，将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快列车、快速列车、普通列车。在此之前，特快、普快、普客列车。
列车，加上轨道和信号的改进，初期可將常规营运最高时速提高到每小时160英里（257公里），而如果更进一步升级轨道与信号，最高速度將至每小时186英里（299公里）。列车设计上，在停用倾斜机制时，极速为每小时220英里（350公里）。 新列车。
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锐捷列车或铁路喷射列车（官方拼写为railjet，简称RJ）是奥地利联邦铁路（ÖBB）和捷克铁路(ČD)运营的一款干线高速列车，同时也是一个在奥地利、德国和匈牙利间通用的列车类别。它于2008年9月15日首次公诸于世，并自2008/2009年的新时刻表中开始商业运营，其运营时速最高可达230km/。
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列车仅开行至2015年6月30日，随后将车底转配至上海南至重庆北的Z257/256、Z258/255次列车，实则于2015年7月1日停运，并于2017年4月16日在运行图上去除。 自2015年2月21日起，原Z115/6次列车启用全卧编组 沪福高速动车组列车 沪深动车组列车 T101/102次列车。
K1154/1151、K1152/1153次列车是中国铁路运行于西部直辖市重庆至浙江省会杭州之间的快速列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由成都铁路局重庆客运段负责客运任务。列车使用3组25G型客车，沿渝利铁路、宜万铁路、鸦宜铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、淮南铁路、皖赣。
●首都圈电铁4号线 急行、缓行 正往（455）－乌耳岛（456） ●首都圈电铁水仁·盆唐线 水仁急行 乌耳岛（K258）－苏莱浦口（K261） 缓行 正往（K257）－乌耳岛（K258）－达月（K259） 코레일 수도권서부본부, 오이도역 4호선↔수인선 환승 불편 해소 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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K1276/1277、K1278/1275次列车是中国铁路运行于浙江温州至內蒙古包头之间的一对快速旅客列车，自1981年10月起开行，由呼和浩特铁路局包头客运段负责客运任务。列车使用5组中国铁路25G型客车，沿金温货线、沪昆铁路、宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路、水蚌铁路、京沪铁路、丰沙铁路、京包铁路。
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K256/257、K258/255次列车的车体全数更换为中国铁路25K型客车，升级为T282/283、T284/281次特快列车并缩短至杭州，原车次得以留空。 1999年2月1日，合九铁路有限责任公司开行合肥西至东莞东的405/406次列车。同年6月1日，中国铁路调整列车。
T257/258次列车曾是中国铁路运行于湖北省会武汉至中央直辖市重庆之间的特快旅客列车，由武汉铁路局武汉客运段负责客运任务，是连接两地的唯一始发特快列车。列车使用中国铁路25K型客车，沿汉丹铁路、襄渝铁路运行，全程1206公里，途经湖北、陕西、四川、重庆三省一市。其中汉口站至重庆北站运行14小时5。
三进列车即进京、进沪、进穗直通旅客列车，是中国铁路对各地直通三大城市北京、上海、广州（「北上广」）旅客列车的统称。只有此类列车有资格参加中国国家铁路集团（原中国铁道部）每年一度的“全路进京进沪进穗直通旅客列车竞赛”评比，在该评比中分数达标的列车，可获“红旗列车。
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Z257/256、Z258/255次列车是中国铁路运行于中国东部的上海和西部的重庆两个直辖市之间的直达特快列车，自2015年7月1日起开行，由上海铁路局上海客运段沪渝车队负责客运任务，是中国西部地区首趟开往华东的直达等级列车。列车使用中国铁路25T型客车，沿沪昆铁路、衢九铁路、武九铁路、汉宜铁路、宜。
E257系是东日本旅客铁道（JR东日本）的直流特急型电联车。此车型是JR东日本为了替换直流电区间里旧有的日本国有铁道（国铁）特急列车，而制造的新世代特急列车。E257系由JR东日本自行设计，此车辆构造与E653系和E751系相似，並於2002年获铁道友之会选为第45届蓝丝带奖得奖列车。。
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真空中的光速是一个物理常数（符号是c），等于299,792,458米/秒。（299,792,458米每秒） 隔开同属一组的两体。 杭州列车段 K256/K257次开往北京。 隔开供选择的两项。读作“或”。 德谟克利特（希腊语：Δημόκριτος ，公元前460年～公元前370年/356年）来自。
K827/830、K829/828次列车是中国铁路运行于广东深圳至贵州省会贵阳之间的一对快速旅客列车，自2009年4月1日起开行，2021年10月11日停运，现由广州局集团广州客运段负责客运任务，为三茂铁路公司开行跨省区最多、线路最长的一对长途旅客列车。列车。
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1993年4月，该列车延至上海西站，同年7月（一说：1994年9月1日 ）继续延至宁波，宁波也得以开通进京列车。 1997年4月1日，该列车的车次变更为356/357、358/355次，次年10月1日改经丰沙铁路运行。 2000年10月21日，该列车升级为快速列车，车次改为K256/257、K258/255次。。
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