摘要：喷管效率受工作高度影响，因为大气压力随高度升高而降低。但由于尾气是超音速的，因此射流的压力只会低于或高于围压，不能与之平衡。 要获得最佳性能，尾气在喷管末端的压力需要与围压相等。如果尾气压力小于围压，运载器就会因为发动机前端与末端的气压差而减速。而如果尾气压力大于围压，本该转换成推力的尾气压力没有转换，能量被浪费。。...喷管效率受工作高度影响，因为大气压力随高度升高而降低。但由于尾气是超音速的，因此射流的压力只会低于或高于围压，不能与之平衡。 要获得最佳性能，尾气在喷管末端的压力需要与围压相等。如果尾气压力小于围压，运载器就会因为发动机前端与末端的气压差而减速。而如果尾气压力大于围压，本该转换成推力的尾气压力没有转换，能量被浪费。。
压力传感器和至少300家企业生产压力传感器。 同时，也有一类的压力传感器设计用于动态测量高速变化的压强。示例的应用有引擎气缸的燃烧压力或者涡轮发动机中气体的压强监测。这样的传感器一般以压电材料制造，例如石英。 一些压力传感器，例如应用于交通执行照相机中的，则以二进制方式运行，也就是，当压力。
ya li chuan gan qi he zhi shao 3 0 0 jia qi ye sheng chan ya li chuan gan qi 。 tong shi ， ye you yi lei de ya li chuan gan qi she ji yong yu dong tai ce liang gao su bian hua de ya qiang 。 shi li de ying yong you yin qing qi gang de ran shao ya li huo zhe wo lun fa dong ji zhong qi ti de ya qiang jian ce 。 zhe yang de chuan gan qi yi ban yi ya dian cai liao zhi zao ， li ru shi ying 。 yi xie ya li chuan gan qi ， li ru ying yong yu jiao tong zhi xing zhao xiang ji zhong de ， ze yi er jin zhi fang shi yun xing ， ye jiu shi ， dang ya li 。
料在停堆后仍然会产生巨大的衰变热，如果不继续注水，堆芯内就会开始空烧。最终，核燃料会因自身放热而熔化。 在1-3号机中，由于燃料组件的包壳熔化，包壳中的燃料颗粒落到反应堆压力容器底部，形成了堆芯熔毁。熔化的燃料组件温度极高，熔穿了压力容器底部，并熔化了控制棒插入孔和密封处，一部分燃料从开孔处落入反。
、风箏冲浪、滑翔伞、帆船航行、滑浪风帆、开滑翔机等。 以滑翔机为例，地面上方的风速梯度会影响滑翔机的起飞及降落阶段，风速梯度会产生一种称为地面发射（ground launch）的效果，但若风速梯度很大，或是有突然的变化，而飞行员保持相同的俯仰姿态，指示空速会增加，可能超过最大速度，因此飞行员需调整俯仰姿态来处理风速梯度的影响。。
机型代码33H，图中的B-5961便是其中一架 东航空中客车A320neo即將降落於北京首都国际机场 东航中国商飞C919即將降落於北京首都国际机场 作为2015年全球乘客量和机队第7大的航空公司，东航运行着一支庞大的机队。然而由于历史原因，机队型号纷繁复杂，给维护和运营都带来了一定的压力。
压装置等少数零部件不同外，其他部分基本与8LDA25型柴油机通用。 DF50型500番台机车装有一台川崎重工制造的V6V22/30MA型柴油机，由联邦德国的曼恩集团转让技术及授权生产，是在DF40型柴油机车使用的V6V22/30型柴油机基础上强化而成，通过提升增压压力。
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按工作原理分类 电阻式传感器 电容式传感器 电感式传感器 压电传感器 热电传感器 阻抗式传感器 磁电式传感器 光电式传感器 谐振式传感器 超声波传感器 同位素传感器 电化学传感器 微波传感器 按技术分类 超声波传感器、温度传感器、湿度传感器、气体传感器、压力传感器、加速度传感器、紫外线传感器、磁敏传感器、磁。
当喷火V系列量产时，鉴于德国空军可能开始量产活动在当时大多数战斗机无法活动的超高空轰炸机Ju 86，新的喷火改型被决定增强高空性能。决定采用增压座舱和滑动式舱盖，但是考虑到飞行员自主逃生，舱盖又回归到打开式。增压舱是解决高空生理反应的好办法，不过不同于现在飞机的全增压机舱，Mk VI的座舱压力差只有每平方英寸两磅(6。
车上应用电控空气制动，以改善货物列车制动的响应性能和协调控制。该系统通过电子信号传送制动指令，并利用电磁阀开关和电空制动阀等装置控制制动缸和制动管压力，并且具有阶段制动、阶段缓解、保压制动、快速充气的功能。基础制动装置为单侧闸瓦制动单元，并采用烧结合金作为闸瓦材质。。
分级燃烧循环低温发动机，使用液氧和液氢为燃料，燃烧室压比过去任何液体火箭都高。原配发动机的主燃烧室能在最大226.5巴的压力下运作。发动机喷嘴高287厘米，内径229厘米，采用1080条液氢内部管线冷却，并由绝缘和烧蚀材料隔热。 航天飞机主发动机经过多次改善提升动力和可靠程度。洛克达因在开发阶段确。
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压力、超速保护）、电气系统保护（牵引发电机过流、过压保护，牵引电动机超速保护）、柴油机自负荷试验等功能，并能自动诊断、显示、记录故障信息。微机励磁控制系统以司机控制器在各手柄挡位下的柴油机转速作为给定信号，参照对应当前柴油机转速找出系统预设的经济功率输出点，同时对传感器反馈的牵引发电机电压。
压力流体来驱动。活塞筒会施力，造成直线运动，而流体动机产生的扭矩会产生旋转运动。 在流体动力系统中，会由活塞筒和流体动机（也称为致动器）进行任务，而阀门之类的控制部件则用来调节系统。 流体动力系统动力系统包括了由原动机（例如电动机或内燃机）驱动的泵，可以將机械能转换成流体能，阀可以控制加压。
动压是滞压和静压（英语：static pressure）之差。静压通常由机身侧面的静压孔测得。动压通过在一密闭容器中的膜片测得：若膜片一侧的空气压强与静压相同，另一侧与总压相同，则膜片的偏转程度与动压成正比。测得动压后便可测量飞行器表速（英语：indicated airspeed）。该膜片通常位于空。
万台，还授权多家国际公司采用其设计生产。 受竞争压力和资金问题的共同影响，公司于1928年清算。投资人买下公司资产后组建英国奥利弗打字机公司，继续生产或授权其他厂商生产奥利弗打字机直至20世纪50年代末倒闭，最后一台产品于1959年问世后，奥利弗打字机终于成为历史。。
表并由历次登月任务留下的地震仪记录。北美东部时区12月16日下午6点35分，服务舱推进发动机点火并持续120多秒，将航天器推入返地轨道。 埃万斯回程路上出舱取回科学仪器舱的胶片磁带，舱外活动耗时65分钟，施密特在舱口协助。航天器此时离地约29.6万公里，是史上第三远的“深空。
制动，以改善货物列车制动的响应性能和协调控制。该系统通过电子信号传送制动指令，并利用电磁阀开关和电空制动阀等装置控制制动缸和制动管压力，并且具有阶段制动、阶段缓解、保压制动、快速充气的功能。基础制动装置为双侧闸瓦制动单元，并采用烧结合金作为闸瓦材质。 机车走行部为三台二轴无摇枕转向架，包括两台FD。
表打开登月舱顶部舱口站立观察，斯科特借机计划次日踏上月表的舱外活动。他叫艾尔文也来看看，此举需要重新布线连接航天员与“猎鹰号”生命支持系统脐带，后者谢绝邀请。重新增压登月舱后，两人脱掉航天服睡觉，此前航天员还从未在月表脱下航天服。。
压最强的部位，也是最容易被磨损的部位。不同枪械枪管的膛线种类很多，螺旋的方向和程度也不同，所赋予弹头纵轴旋转的角动量也不一样。如果膛线一直延续到枪管末端，会因为枪口内壁和弹头间存在的空隙产生了漏气，造成紊流扰乱弹头的飞行方向，同时过猛的压力。
发动机控制器（英语：Engine control unit，缩写：ECU）是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器还控制点火时间、可变阀门时间（VVT）、涡轮增压器维持的推进级别（配备涡轮增压的汽车）和其他外围设备。。
报告情况，司机施行紧急制动后却发现机车总风缸风压为零，接着柴油机突然停机且滑油压力表亦显示油压为零，实验人员尝试转动手制动机迫使机车停车亦不果，失去控制的飞龙号以每小时60～70公里的时速行驶在京山铁路，所幸飞龙号最终依靠行驶阻力在距离万庄站进站信号机前约300～400米处终于停了下来。实验人员下。
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