摘要：
839 Bb型柴油机，该型柴油机是在MB 820型柴油机基础上发展而来的四冲程、16气缸、V型结构、预燃室式、废气涡轮增压、中间冷却的高速柴油机，气缸内径为190毫米，活塞行程为230毫米，气缸夹角为45°，UIC标定功率为2,000马力，装车功率为1,700马力，标定转速为每分钟1。...
839 Bb型柴油机，该型柴油机是在MB 820型柴油机基础上发展而来的四冲程、16气缸、V型结构、预燃室式、废气涡轮增压、中间冷却的高速柴油机，气缸内径为190毫米，活塞行程为230毫米，气缸夹角为45°，UIC标定功率为2,000马力，装车功率为1,700马力，标定转速为每分钟1。
能够和同系列柴油机互换通用。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机，气缸直径为240毫米，活塞行程为275毫米，标定功率为2000千瓦，装车运用功率为1840千瓦。而高原型机车改为装用功率更大的EQ16V240ZJB型柴油机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机，标定。
neng gou he tong xi lie chai you ji hu huan tong yong 。 gai xing chai you ji wei 1 2 qi gang 、 si chong cheng 、 fei qi wo lun zeng ya de V xing zhong su chai you ji ， qi gang zhi jing wei 2 4 0 hao mi ， huo sai xing cheng wei 2 7 5 hao mi ， biao ding gong lv wei 2 0 0 0 qian wa ， zhuang che yun yong gong lv wei 1 8 4 0 qian wa 。 er gao yuan xing ji che gai wei zhuang yong gong lv geng da de E Q 1 6 V 2 4 0 Z J B xing chai you ji ， wei 1 6 qi gang 、 si chong cheng 、 fei qi wo lun zeng ya de V xing zhong su chai you ji ， biao ding 。
两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。进气口在气缸的下部，排气口位于气缸的上部（作功时活塞全行程的2/3处），换气口稍低于排气口。。
8V240ZJ型柴油机的结构与16V240ZJ型柴油机基本相同。机体采用由整体铸钢悬挂式主轴承座（英语：Main bearing）和板件组焊成的铸焊组合结构，并采用内外纵分隔的箱形结构和半隧道式的拱形曲轴箱（英语：Crankcase）。柴油机气缸由气缸套和冷却水套组成，活塞采用锻铝组合式内油冷活塞，气缸。
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崎重工业制造的DF50型500番台柴油机车亦采用了经过改良的V6V22/30MA型柴油机。V6V22/30型柴油机是一种四冲程、12气缸、水冷式的V型中速柴油机，气缸直径为220毫米，活塞行程为300毫米，持续功率为1200马力（895千瓦），额定转速为每分钟900转。。
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ram）或气撑杆（gas strut），是一种利用气动力原理储蓄机械能的复杂压缩弹簧，结构上是一个密封活塞。根据气缸内气体的静止压强的不同，气弹簧可以用来应对不同强度的外力。与利用形变储蓄弹性势能的机械弹簧不同，气弹簧在受到纵向压力时，活塞会被推进气缸内，从而压缩内部的气体，以增加缸内压强的形式储蓄势能。当外力解除时。
生产。12V175Z型柴油机为四冲程、12气缸、预燃室式、废气涡轮增压的V型高速柴油机，曲轴用铜钼合金球铁或全纤维锻造合金钢制成，采用废气涡轮脉冲增压系统，装用天津机车车辆机械厂生产的35GP602型增压器。气缸直径为175毫米，活塞行程为205毫米，气缸夹角为60°，额定转速为每分钟1500转，。
很低。经过大量实验，瓦特发现效率低的原因是由于活塞每推动一次，气缸里的蒸汽都要先冷凝，然后再加热进行下一次推动，从而使得蒸汽80%的热量都耗费在维持气缸的温度上面。1765年，瓦特取得了关键性的进展，他想到将冷凝器与气缸分离开来，使得气缸温度可以持续维持在注入的蒸汽的温度，并在此基础上很快建造了一个可以运转的模型。。
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结构。底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架构架采用铸钢结构，轴箱采用导框式定位结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.857。 机车装用一台八气缸。
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0马力、持续牵引力分别为17000公斤和18000公斤、构造速度均为160公里/小时的两种六轴客运柴油机车，两者在结构上均具有最大程度的统一化。然而，由于TEP75型机车装用一台20气缸的1Д49型柴油机，轴重达到24.5吨，高速运行时轮轨作用力过大，因而未批准投入批量生产。。
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东方红5型柴油机车装用一台12V180ZJ型柴油机，与DFH系列、东方红3型柴油机车相同。12V180ZJ型柴油机为四冲程、V型结构、12气缸、预燃室式、涡轮增压、增压空气中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1250马力。在早期生产的0001～00。
1893年鲁道夫·狄塞尔也制成了一台四冲程发动机，即世界首台柴油机。空气在压缩行程中被活塞剧烈压缩而产生高温，之后燃料被喷入气缸，随即发生自燃。通过大幅高压缩比的方法，使得效率接近了27%。不过早期的燃料都是依靠空气被喷射入气缸的，直至1922年博世开发出了机械喷射装置。 1903年，挪威工程师埃吉迪乌斯·艾林制成了一台燃气。
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动力装置为一台3000马力的16-645E3型柴油机，这是一款16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的V型柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转；为了满足气缸排量增大所需的辅助空气，加大了涡轮增压器的叶轮尺寸，并改变了压气机。
结构相同的单司机室机车联挂而成，分别为A节和B节机车，机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有风挡和通过台，两车之间设有电气重联控制电缆和空气制动系统重联控制风管。 每节机车装用一台16V240ZJB型柴油机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机，气缸。
机车装用一台16V265H型大功率低排放柴油机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机；气缸直径为10.4英寸（265毫米），活塞行程11.8英寸（300毫米），气缸夹角为45°，额定转速为每分钟1000转，装车功率为4660千瓦（6250马力）。柴油机。
结构并改为竖式安装，而原本设置在冷却室内的膨胀水箱则被移至动力室。 东风8型机车装用一台由戚墅堰机车车辆厂制造的16V280ZJ型柴油机，属于280/285系列柴油机产品之一。16V280ZJ型柴油机是一款16气缸（英语：V16 engine）、四冲程、V型结构。
2％。其他改进措施还包括采用加硼合金铸铁气缸套，取消气缸套螺旋筋，并增加气缸壁厚度以提高强度；简化调控传动装置，由凸轮轴通过弹性联轴节直接驱动；改良配气齿轮中双联齿轮和轴承结构；采用新型机油泵和高效水泵等。 柴油机采用铸焊组合结构（大连厂）或整体铸造（资阳厂、四方厂）的六面体式机体，。
加大磨损：由于冲击波破坏汽缸壁上的油膜，使得活塞、气缸、气缸环等部位加重了磨损。 气缸内产生积碳：燃烧异常可能使得微小的碳颗粒出现，一部分随着尾气排放，另一部分则停留在气缸内，这又可能导致发动机的另一种不正常燃烧即表面点火。。
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bearing）和板件组焊成的铸焊组合结构，并采用内外纵分隔的箱形结构和半隧道式的拱形曲轴箱（英语：Crankcase）。柴油机气缸由气缸套和冷却水套组成，活塞采用锻铝组合式内油冷活塞，气缸盖由耐热合金铸铁制成，并采用钼铜稀土合金球墨铸铁制成的曲轴。连杆采用左右气缸相同的锻钢并列连杆，使左右气缸。
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分电器是内燃机点火系统中负责將点火线圈产生的高压按照点火顺序传给各气缸火星塞的装置。 断电器由固定在分电器转轴上的断电器凸轮、活动触点臂及固定触点组成。 分电器转轴上的断电器凸轮控制断电器的通断，凸轮的凸点数等于发动机气缸数。断电器触点的断开会使得点火线圈感应出很高的感应电动势。。
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