摘要：齿轮啮合齿圈的比例定义了齿轮组的速比和机械优势。 行星齿轮传动装置提供了一个紧凑的齿轮减速器。 可以为非圆齿轮设计齿轮齿，并且仍能顺利地传递扭矩。 链传动和皮带传动的速度比与齿轮传动比相同，参考自行车传动装置。 齿轮齿的设计使齿轮上的齿数与它的节圆半径成正比，因此啮合齿轮的圆齿圈互相滚动而不滑动。对一对啮合。...∩０∩
齿轮啮合齿圈的比例定义了齿轮组的速比和机械优势。 行星齿轮传动装置提供了一个紧凑的齿轮减速器。 可以为非圆齿轮设计齿轮齿，并且仍能顺利地传递扭矩。 链传动和皮带传动的速度比与齿轮传动比相同，参考自行车传动装置。 齿轮齿的设计使齿轮上的齿数与它的节圆半径成正比，因此啮合齿轮的圆齿圈互相滚动而不滑动。对一对啮合。
的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。另一方面，如果凸轮持续令气门打开较长时间，像赛车的情况，在较低转速下便会出现问题。 曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT。
de xing neng bing zeng jia pai qi wu ran ， suo yi bi sai yong fa dong ji dai su bu neng guo di 。 ling yi fang mian ， ru guo tu lun chi xu ling qi men da kai jiao chang shi jian ， xiang sai che de qing kuang ， zai jiao di zhuan su xia bian hui chu xian wen ti 。 qu zhou tong guo zheng shi pi dai 、 chi lun huo lian tiao lai qu dong tu lun zhou ， tu lun zhou shang tu lun de lun kuo yu wei zhi tong chang shi wei te ding de fa dong ji zhuan su er you hua ， tong chang zhe hui jiang di fa dong ji zai di zhuan su qing kuang xia de niu ju he gao zhuan su qing kuang xia de gong lv 。 V V T 。
ratio）选择问题。美国国家公路交通安全管理局已协助汽车制造商，召回容易出问题的EPS系统进行更换。 电动辅助转向系统在燃料效率（英语：fuel efficiency）上比较好，因为没有需要持续运转的皮带液压泵浦（不论是否需要辅助转向动力，泵浦都需要运转），这也是导入电动辅助转向系统的原因。另一个主要的好处是省去了皮带。
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Boost系统集合启动马达与发电机，並安装在引擎与变速箱之间，省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置，大幅缩减引擎长度，让这款新直列六缸涡轮引擎，维持过往运转平顺优势且还更节能。2020年，Mazda开始研发直列六缸发动机，並应用於CX-60之上。 汽车装备的直列六缸引擎排气量多在2至5升之间（120至310立方英吋）。
同步带，也称齿形带、正时带、无滑差带等。主要用于汽车引擎上使得各个缸体进排气时间同步。正时带通常是橡胶材质，但有寿命限制需定期更换，运转中断裂时会使得活塞撞击到提升阀导致引擎受损，因此一些引擎同步带以金属鏈条取代橡胶皮带。 与常见的普通V带、平带等带传动方式相似，同步带是一种挠性传动形式。。
48V电池：一般为锂离子电池 直流-直流转换器：在48V动力系统与12V系统之间进行电压转换 48V电机：一般通过皮带与发动机连接（P0架构，此时电机称为BSG[来源请求]），或者与变速器连接（P2架构） 48V控制器：一般集成在发动机控制器或车身控制器当中。
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汽车零组件列表，列举汽车主要的零组件。 大樑、副樑（Subframe） 保险桿 底盘、撞击缓冲区（Crumple zone） 挡泥板（Fender） 叶子板（Fender skirts） 水箱罩（Grille） 引擎盖（Hood）、引擎盖进气口（Hood scoop） 车柱（Pillar） 尾翼 行李厢（Trunk）。
理刚体机构、基于小变形假设的模态柔性体机构以及基于有限元理论的大变形柔性机构；结构方面能和有限元进行结合处理动态有限元问题；另外其专有的液压、摩擦、皮带、齿轮、履带、链传动、轮胎、活塞、曲柄、配气机构、媒介机构等模块都直接提供建立好的模型供用户选择而无需重新建模；自带求解器模块，后处理模块还支持二次开发。。
1954年：马歧山、马积善兄弟创立泰丰橡胶厂於台湾桃园县中壢市。 1955年：11月23日正式登记成立泰丰橡胶工业股份有限公司，以产销橡胶皮带、传动三角皮带等橡胶制品为主。 1958年：开发出卡车、轻卡车和轿车斜交层轮胎，及摩托车、农业用车胎。 1960年：与日本普利司通技术合作。 1963年：取得CNS正字標记认证合格。。
当双顶置凸轮轴技术被最初引入主流汽车市场时，汽车制造商对这一技术进行了大量的推广。在1960年代中期，正当这一技术还仅限于少数限量生产的汽车和运动车上时，飞雅特集团果断地在其包括轿跑车、轿车、敞蓬车和旅行车在内的产品线上全面使用了皮带驱动的双顶置凸轮轴技术，从而成为了第一家全面应用这一技术的公司。。
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史蒂维克的尸体在2001年9月17日被发现。初步报告称他在汽车旅馆住了两晚，但由于他在9月14日登记入住，所以应该是住了三晚。他在前台付了一晚的住宿费，但后来他说他计划再呆“几天”。史蒂维克是浅色皮肤，但官员们认为他有一些美洲原住民或西班牙裔的血统；他的头发黑色，眼睛是绿色或淡褐色 。 他用皮带在衣柜内的栏杆上上吊自杀，据判断他在9月16日去世。
南建司库房管理员阿尤夫，将两名被殴打的汉族姑娘藏到自己家中，让她们头戴纱巾，换上少数民族裙子，护送回她们的家。南建司油漆组组长卡得尔色衣提，见暴徒使用皮带毒打本组汉族职工杨敏夏，便大声喊道：“住手！这是我兄弟！”以身体保护杨敏夏，导致自己的胳膊被暴徒打伤，口袋中的84元人民币被抢走。他忍住伤痛将杨敏夏背回了单位。。
映像管萤幕：可显示各种行车资讯，並以立体图像显现。 方向盘：以类似皮带所组成。 1989年问世的323 Astina五门快背式轿车，运用了不少MX-81的概念。也由於其时髦流线的车身外观，在欧洲市场获得了好评。 马自达323 Astina AutoNet汽车日报：日本名车系列（205）：MAZDA MX-81 Concept（1981）。
Reeves）发明，最初用於锯木机器中，及后才安装於自己的汽车之上。 无级变速器（CVT，也称为单速变速器、滑轮传动或扭转转动）是一种自动变速器，可以透过连续变速改变有效传动比。这与其他提供固定数量的齿轮比的机械变速箱形成对比。CVT的灵活性允许输入轴保持恒定的角速度。 早期以皮带。
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机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。 运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。。
將后差速器连接到后轮的驱动轴可称为半轴。该名称源於这样一个事实，即需要两个这样的轴来形成一个后轴。 早期的汽车通常使用鏈条传动或皮带传动机构而不是传动轴。一些使用发电机和电动机將动力传输到车轮。 在英式英语中，驱动轴一词仅限於將动力传递给车轮（尤其是前轮）的横向轴。將。
皮带滑差的问题，耐用度及动力损耗等皆受到影响，无段自动变速器並未广为车厂所採用。后来富士重工业取得专利权后，以钢带成功地取代传统皮带，大幅提高动力承受度与耐用性，並应用在1987年的车款Justy上，称作「TB40型」。这种新式的变速系统吸引日产汽车及义大利飞雅特等车厂的注意，陆续搭载於旗下的小型车车款。。
我的汽车无法启动。（问题） 为什么？：电池电量耗尽。（第一个为什么） 为什么？：交流发电机不能正常工作。（第二个为什么） 为什么？：交流发电机皮带断裂。（第三个为什么） 为什么？：交流发电机皮带远远超出了其使用寿命，从未更换过。（第四个为什么） 为什么？：我一直没有按照厂家推荐的保养计划对汽车。
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右边最远的踏板是油门脚踏板。与汽车不一样，它也可以通过手动操纵杆控制。这即可以让车辆在田间工作时保持稳定的速度，也可以通过轴或皮带为拖拉机后面的挂件提供持续的动力。油门脚踏板让驾驶者在道路作业时有驾驶汽车那样的感觉。这是现代拖拉机的一个特点，以前的拖拉机通常不会这样。
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坦克车(Tank)，以履带接触地面 9. 工程车（Service Vehicles） 10. 短程汽车(Drag Car) 11. 摩托车(Motorcycle) 12. 拉力车(Rally Car) 1. 驱动皮带传动 (Belt Drive) 2. 轴传动传动 (Shaft Drive)。
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