摘要：
第一批中国建设工程“鲁班奖”。该线一期工程首次在东北高寒地区采用开口薄壁“U型梁”，设置了防寒罩棚，采用了干式消防系统。 线路全长：13.078km 轨距：1435mm 车站总数：12 复线区间：全线 电化方式：直流750V，柔性接触网供电 行驶方向：右侧通行 车辆基地：太平村车辆段。...
第一批中国建设工程“鲁班奖”。该线一期工程首次在东北高寒地区采用开口薄壁“U型梁”，设置了防寒罩棚，采用了干式消防系统。 线路全长：13.078km 轨距：1435mm 车站总数：12 复线区间：全线 电化方式：直流750V，柔性接触网供电 行驶方向：右侧通行 车辆基地：太平村车辆段。
C出入口为郭庄子站客流量最大的出入口，居住在五里店地区以及公交换乘地铁均需在C出入口进站或出站，因此C出入口附近设置有共享单车停放区域以及自行车车棚供乘客使用。2023.6起，郭庄子站C出入口附近开始限制电动自行车停放，防止干扰进站或出站的乘客。 郭庄子C出入口以及北京地铁单程票（2022.6摄） 开往张郭庄站站台（2022.4摄）。
C chu ru kou wei guo zhuang zi zhan ke liu liang zui da de chu ru kou ， ju zhu zai wu li dian di qu yi ji gong jiao huan cheng di tie jun xu zai C chu ru kou jin zhan huo chu zhan ， yin ci C chu ru kou fu jin she zhi you gong xiang dan che ting fang qu yu yi ji zi xing che che peng gong cheng ke shi yong 。 2 0 2 3 . 6 qi ， guo zhuang zi zhan C chu ru kou fu jin kai shi xian zhi dian dong zi xing che ting fang ， fang zhi gan rao jin zhan huo chu zhan de cheng ke 。 guo zhuang zi C chu ru kou yi ji bei jing di tie dan cheng piao （ 2 0 2 2 . 6 she ） kai wang zhang guo zhuang zhan zhan tai （ 2 0 2 2 . 4 she ） 。
特征代号，或“结构特点代号”，用于表示轨道车的传动方式。“Y”表示液力传动，“D”表示电力传动，机械传动不标号； 主要参数，普通轨道车的主要参数是指发动机功率，起重轨道车的主要参数是额定起重量，轨道平车的主要参数是载重量； 设计序号，或“改进代号”，当轨道车的结构有重大改进时，应以罗马数字在轨道车的型号后面标注改进代号。。
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。但因列车组里面各车厢的编组需固定，难以灵活变更调度，所以货运上的使用並不普遍。 电力动车组的电动机一般是安装在车卡底转向架之上。柴油动车组一般由柴油发动机透过齿轮机械传动或以液力变扭器作液力传动，但亦存在有「柴电动力」（DEMU）的设计方式，其柴油发动机所产生的动力完全只被用在产生电力上而不与车轮。
401～498次（或448次）是跨铁路局的“直通旅客慢车”简称“直客”。 501（或451次）～558次是铁路局管辖范围内的管内旅客慢车，简称“普客”。 601～678次是临时旅客慢车。往往是“棚代客”。 681～698次是客车和货车混合装运列车，简称“混合车”，这种车次只出现在铁路专用线和铁路支线上，数量不多。。
NZJ2型“神州号”柴油动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 为了配合中国铁路大提速的发展战略、提高铁路客运的市场竞争力，戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年成功研制了NZJ1型“新曙光”号准高速柴油动车。
中车唐山机车车辆有限公司（英语：CRRC Tangshan Co., Ltd.），简称“唐车”，当地人俗称“南厂”，也是中国中车股份的全资子公司之一，主力制造铁路客车及动车组，是中国首批91家创新型企业之一，也是中国铁道部确定的铁路装备现代化重点企业、高速铁路客运装备制造基地之一。截至2010年，。
动车组动车（英语：Power Car，香港作动力车卡，台湾作动力车），指承载载荷，且自身带有动力的铁路车辆。目前即指动车组或动力分散式列车中为整列编组列车提供行进动力的车辆。与之相对的是动车组拖车。 动车通常采用编组形式，由多个车卡串起来形成动车组。一个动车组由动力车卡和无动力车。
S型电力动车组（俄语：Электросекция С）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联第一种投入大批量生产的电力动车组，适用于供电制式为1500伏（后期3000伏）直流电的电气化铁路，由位于莫斯科州的梅季希机器制造厂设计制造。 1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气。
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早在1890年前后，比利时、法国、德国、意大利均曾进行过储能式电动客车（采用电池供电的电动客车）的实验。美国曾于1911年上线运营采用镍铁电池供电的储能式电动客车。新西兰铁路短编组动车组系列（英语：NZR RM class）中的“爱迪生储能式电动客车（英语：NZR RM class (Edison。
动车组一般由动车与拖车组成，其中动车指有动力车厢，拖车指无动力车厢。 也有的动车组全列均由动车卡组成，不包含拖车，如新干线0系电联车，为全列动车编组。 高速动车组：正常运行速度高于200KM/H的动车组。 普速动车组：正常运行速度低于200KM/H的动车组。 台湾铁路管理局官方將电力驱动的动。
码头至中华路2号码头（黄鹤楼码头）下客，中华路3号码头（汉阳门码头）上客。由于中华路码头2号、3号码头为踏步式台阶通道，电动车、自行车无法上下船，为此，航线调整期间，电动车、自行车被允许临时通行武汉长江大桥。 目前武汉轮渡已经改用天然气作为燃料，系国内内河首个使用液化天然气清洁能源的轮渡系统。 汉口。
电传动内燃机车，并开始转而研发电传动内燃机车。2002年11月30日，中国首台交流传动内燃机车NJ1型“捷力号”在四方机车车辆厂竣工出厂。铁路货车方面，四方机厂先后研制了P1型30吨棚车和C6型45吨敞车并投入生产。1953年，在生产旧有型号货车的同时，又研制生产了C50型50吨敞车。
ED4型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭД4）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由杰米霍沃机器制造厂设计制造，于1996年研制成功并投入批量生产。 苏联解体后，由于俄罗斯没有生产电力动车组的企业，而从国外引进新型电力动车。
719系电力动车组是东日本旅客铁道（JR东日本）的交流近郊型列车。 719系在1989-1991年之间制造。 20世纪80年代后期，JR东日本仙台支社主要采用了451・453・455・457系（日语：国鉄457系电车）急行型列车来充当管内的普通列车，但是存在以下问题。 因为每辆车。
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动车组，以适应城市间短途旅行的需要。1997年4月，唐山机车车辆厂首先推出柴油动车组的雏形产品，研制了电传动自行内燃公务动车，配属哈尔滨铁路局使用。此后，公务动车项目组设计人员转入双层柴油动车组的研制。为了满足不同用户的需要，列车采用“两动两拖”固定编组、交—直流电传动。
动车组旅客列车。 NYJ1型动车组属于液力传动式单层柴油动车组，动车组的前后两端的动力车结构相同，中间为拖车，标准编组为两动四拖（mc+4T+mc），编组可以按用户需要调整，如果扩编为五辆或更多拖车，列车最高速度会降低。动车头部为流线型，车体为低高度鼓型断面，又采用电控气动。
复兴号CR400BF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，是中国国家铁路集团有限公司向中车长春轨道客车及中车唐山机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车。
动车组拖车（香港作拖卡，台湾作无动力车厢），是动车组或动力分散式列车中在整列编组列车不带任何行进动力的车辆。与之相对的是动车组动车。 多个拖卡与多个动力车卡串起来，便形成动车组。它们之间的比例，也就是动拖比，形成了弱分散式动车组、强分散式动车组等等的分野。 不同的动车组有各自不同的拖车。
纳粹德国用于运输犹太人的棚车内部 停靠在牛津站的棚车 泛美铁路公司（英语：Pan Am Railways）的棚车 中国铁路货车基本型号用“P”表示棚车。 中国铁路P13型通用棚车 中国铁路P31型窄轨通用棚车 中国铁路P60型通用棚车 中国铁路P61型通用棚车 中国铁路P62型通用棚车 中国铁路P63型通用棚车 中国铁路P64型通用棚车。
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