摘要：
DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大。...
DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大。
一、工位布置图示意图用什么软件画
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14号线望京南站位于东北四环外，望京地区东南侧边界中部，京密路（G101，西南－东北走向）与广顺南大街－万红西街（西北－东南走向）交汇处西北侧，呈西北－东南走向布置。 首都机场线高架沿京密路东南侧布置，目前没有设置车站。规划增设的首都机场线望京南站位于朝阳区京密路与广顺南大街路口西南侧，沿京密路敷设，为路中两层高架侧式车站，车站长约160米、宽约22。
二、工位布置图示意图怎么画
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1 4 hao xian wang jing nan zhan wei yu dong bei si huan wai ， wang jing di qu dong nan ce bian jie zhong bu ， jing mi lu （ G 1 0 1 ， xi nan － dong bei zou xiang ） yu guang shun nan da jie － wan hong xi jie （ xi bei － dong nan zou xiang ） jiao hui chu xi bei ce ， cheng xi bei － dong nan zou xiang bu zhi 。 shou dou ji chang xian gao jia yan jing mi lu dong nan ce bu zhi ， mu qian mei you she zhi che zhan 。 gui hua zeng she de shou dou ji chang xian wang jing nan zhan wei yu chao yang qu jing mi lu yu guang shun nan da jie lu kou xi nan ce ， yan jing mi lu fu she ， wei lu zhong liang ceng gao jia ce shi che zhan ， che zhan chang yue 1 6 0 mi 、 kuan yue 2 2 。
三、工位布置图示意图图片
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备层、地下三层为站台层。车站主体结构外长159.14米、标准段宽24.3米，采用半盖挖顺做法施工。 大行宫站站厅呈反“T”型，其中2号线站厅呈东西向布置，3号线站厅呈南北向，其南侧与2号线站厅相接。站厅内设有自动售票机、进出站闸机、安全检查设施和商铺。2号线站厅设有一面艺术墙，主题追随2号线车站“节。
四、工位布置图示意图大全
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启工街站位于辽宁省沈阳市铁西区，是沈阳地铁1号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，车站名称来源于车站主体结构西侧的南北向道路启工街。 本站位于启工街与建设西路交口处，沿建设西路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 ，两个站台以地下岛式站台形式分布并设有月台幕门。。
五、工位布置图片
刘国栋. 陈敏尔张工赴天津港调研并召开推进港产城融合发展行动现场办公会. 天津日报. 2024-03-20. 天津新港北铁路集装箱中心站开工建设 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-04.，中铁物流网，2010年12月17日发表，2011年2月8日查阅 铁道部《天津铁路枢纽总布置图》。
六、工位布局图画法
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保工街站位于辽宁省沈阳市铁西区，是沈阳地铁1号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，车站名称来源于贯穿车站主体结构的南北向道路保工街。 保工街站位于建设中路与保工街交口处，沿建设中路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 ，两个站台以地下岛式站台形式布置并设有月台幕门。。
七、工位布局图设计原则
本站设置2个出入口，其中A出入口设置在向工街西侧临近锦江山路位置，朝向北并设置有无障碍电梯；B出入口设置在向工街西侧近向山路位置，沿向工街南北向布置，朝向南。 本站虽然名为“向工街站”，但实际位置在向工街最北侧，临近皇姑区和于洪区交界的位置，远离主要居民区和市场，因此日常客流较少。。
八、工位布线图解
其中可以见到位于车站附近的无垢净光舍利塔剪影。 本站目前设置2个出入口，其中C出入口设置在昆山西路北侧、沿昆山西路南北向布置，朝向南；D出入口设置在塔湾街西侧，沿塔湾街南北向布置，朝向东。 因车站地块上盖项目未完工的原因，该站目前并未设置B1层站厅层与地面层之间的无障碍电梯。。
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线开通启用。车站名称“胜利南街”来源于主体结构西侧的南北向道路胜利南街。 本站位于和平区浑南西路与胜利南街交叉路口，沿浑南西路路中呈东西走向，跨路口布置，共设3个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。 本站的两个月台以岛式月台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。。
010年9月27日随一号线开通而启用，车站名称来源于车站主体结构东侧的南北向道路重工街。 本站位于重工街立交桥东侧，富工四街、富工一街之间，建设西路南侧景观绿化带下，沿建设西路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层 ，两个站台以地下岛式站台形式分布并设有月台幕门。。
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本站的两个站台以岛式站台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。 本站设置3个出入口，其中A、B出入口均设置在元江街东侧，沿元江街南北向布置，A出入口朝向东南，B出入口朝向西北；C出入口设置在元江街西侧，沿元江街南北向布置，朝向东南并设置有无障碍电梯。 本站位于于洪区元江街，紧邻西北二环快速路，周边有多个新建小区，且有中兴Vl。
韶山7B型电力机车是六轴干线重载货运电力机车。车体结构与韶山7型机车大致相同，采用了框架式整体承载结构，总体布置沿用为双侧走廊、两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端司机室之后各装一台TSG3型单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。为了。
块化、标准化、系列化”的原则，对机车的设备布置、通风系统、车体钢结构等进行重大设计改进。改进型机车是在原韶山9型电力机车的主要技术参数和牵引制动特性不变的基础上，开发一种新型的机车设备布置设计平台，主要特点包括：采用独立通风系统、中央贯通走廊、屏柜化设备布置方式、标准化司机室、卧式主变压器、以及流线。
洪洞组成，以坝身泄洪为主，岸边泄洪洞为辅的方式泄洪。电站厂房布置于左右两岸山体中，均靠河床侧布置，引水发电系统均采用岸塔式进水口、首部式地下厂房，单机单管供水，地下厂房、主变室、尾调室平行布置，尾水采用两机一室一洞，左、右岸地下厂房各布置6台单机容量850MW的混流式水轮发电机组，总装机容量102。
装置，机车最大速度为120公里/小时，机车名义功率为5400马力，最大运用功率为5000马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与NY6型柴油机车完全相同。NY7型机车总数共计20台，曾先后配属过山海关机务段、灵丘机务段、北京内燃机务段。。
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钩，其中前者用于连接由在来线货车改造而成的工务车辆，而后者则用于连接新干线电力动车组；密接车钩已经包含空气管路的自动连接，当机车与列车使用密接车钩连接时无需再连接制动管。 车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由两块平面玻璃组成，前照灯和尾灯采用两侧纵列的布置方式。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操。
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为换乘车站。车站名称“铁西广场”来源于1号线车站上方的休闲广场。 本站主体位于兴华街与建设大路交汇口地下，一号线部分沿建设中路布置，车站主体为东西走向；九号线部分沿兴华街布置，车站主体为南北走向。 车站形式为地下三层岛式车站，地下一层为一号线和九号线的站厅层，地下二层为一号线站台层及九号线设备区，地。
布置了高、低压电器柜，左侧为低压柜，右侧为高压柜。车体为外走廊式车架承载式车体，四角设扶梯，四周设走台栏杆。司机室右前、左后开门通往两侧走道。司机室后端墙中间开门通电气室，以方便电器的维护和检修。除司机室外，其余各室侧墙上均有门，以方便机车的维修保养。此外，考虑到某些工。
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枝江站站房面积573平方米，其中候车厅368平方米、售票处20平方米、行包房112平方米。车站站场为一级二场布置，其中Ⅰ场为到发场，设有14条股道及2座旅客站台；Ⅱ场为编组场，设有8条股道。车站货场面积27500平方米，设有2条货物线。此外车站设有通往原枝江机。
货运电力机车，主要用以代替部分韶山1型、韶山3型电力机车担当相应线路的货运牵引。与韶山3型4000系电力机车相比，韶山3B型机车基本沿用了相同的总体布置、主电路、辅助电路、车体和转向架，但电气控制系统作了较大改进，是首次在国产交—直流电传动电力机车上采用分布式网络控制系统，单节机车内部各控制单元和两。
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